競技用車いすレーサーを体験！ その走りは想像を絶していたはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>2022/1/12（水）配信
翔（KAKERU）はホンダの最新車いすレーサー（陸上競技用車いす）。いかにも競技用といった無駄のない機能美に目を惹かれるが、ここにたどり着くまでには長い歴史があった。
1981年に障がいのある人たちの社会的自立の促進を理念としてホンダ太陽（本田技研工業の特例子会社）が設立され、そこに所属する障がい者スポーツのトップアスリートによって1999年にホンダアスリートクラブが発足。翌年には本田技術研究所が車いすレーサーの開発に取り組み始めた。2002年からは毎年新しいモデルを投入して競技を続け、2013年には八千代工業が参加することで量産体制が整う。2014年の極（KIWAMI）、翌年の挑（IDOMI）などを経て、20年の集大成となったのが翔（KAKERU）なのだ。
ウイング形状のメインフレームやホイールなどフルカーボン製で、直進性を保つステアリングのダンパーをフレーム内に収めたビルトイン・ダンパーステアリングが特徴。ルックスも美しくなり、グッドデザイン賞を受賞している。価格は383万円（塗装あり／税別）とプレミアムコンパクトカー並みだ。
今回試乗させてもらったのは前モデルの挑（IDOMI）で、ビルトイン・ダンパーステアリングではないものの、バリバリの競技用で貴重な体験だった。まず、注意深く乗り込む必要がある。胸が太ももにぴったりとくっつくぐらいの前のめりの姿勢でバランスするようにできているため、普通に起き上がった姿勢で腰掛けると簡単に後ろにひっくり返るからだ。
ただ走らせるだけなら、それほど難しいことはない。一般的な車いすと同じようにホイールのハンドリムに手をかけて回せばいい。ただし、発進時にはハンドリムはかなり重く感じる。速く走るために、少ない操作でもホイールがたくさん回るようハンドリムが小径だからだ。発進してある程度まで速度がのってくると快適。さすがは競技用で走行抵抗が少なく、惰性で気持ちよく転がっていく。自分なりに感じたコツとしては、ハンドリムを操作するときは、短いストロークのなかで一気にトルクをかけること。こうするとグンッとスピードアップが図れる。ステアリングはダンパーによって直進状態が保たれるようになっていて、惰性走行のときに進路修正を図りながら進んでいく。
腕が疲れるのはもちろん、進路を見るために頭を上げるから首も疲れる。前のめりの姿勢を維持するのも意外や大変で、これでマラソン競技をするアスリートをリスペクトする気持ちが生まれた。それでも、信じられないほど軽量・高剛性で走行抵抗の少ない本物の競技用車いすレーサーを走らせることは、この上なく気持ちいい体験だった。プロの道具の凄さを知って贅沢な気分になれたのだ。
自動車ジャーナリスト 石井昌道
内閣府の戦略的イノベーション創造プログラム（SIP）自動運転にも参加する自動車ジャーナリスト。幅広い視野と知見で的確な評論を行う。
競技用車いすレーサーを体験！ その走りは想像を絶していたはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>トヨタ、2020年の東京オリンピック・パラリンピックで「Mobility for All」を目指すはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>オリンピック・パラリンピックのワールドワイドパートナーであるトヨタは、国際オリンピック委員会（IOC）、国際パラリンピック委員会（IPC）、東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会と連携し、競技会場や選手村、国際メディアセンターの間などでスムーズな移動を行えるモビリティソリューションを提案する考えで、大会のビジョンである「史上最もイノベーティブで、世界にポジティブな改革をもたらす大会」の実現に貢献していく意向だ。
すべての人へモビリティを
具体的には、モビリティサービス専用の次世代電気自動車「e-Palette」とその運行システムを提供し、選手村での選手や大会関係者の移動を支援することをはじめ、障がいを持つ方々のための福祉車両であるウェルキャブや今後公表される予定の「パーソナルモビリティ」などのバリアフリーな移動手段を提供していく。さらに、警備などの大会スタッフには立ち乗り型モビリティや「TOYOTA i-ROAD」などの小型モビリティを提供する。
e-Palette
TOYOTA i-ROAD
また、東京の臨海副都心地区、羽田地区の特定エリアにおいて、自動運転（SAEレベル4相当）の実証実験やデモンストレーションを行い、「だれもが自由に移動できる未来」を掲げるとしている。さらに、人工知能が人の感情認識を行い会話も行うエージェント機能を搭載した「TOYOTA Concept-愛i」のデモンストレーション走行も行われる予定で、新しい移動体験のカタチが示される。
TOYOTA Concept-愛i
トヨタの豊田章男社長は、「だれかが何かに挑戦したいと思っている時、もし、移動が障害になっているのであれば、トヨタは、その課題に正面から向き合いたい。移動が挑戦するための障害ではなく、夢をかなえるための可能性になってほしい。だからこそ、私たちトヨタは“Mobility for All”を目指します」と語っている。
環境と安全
3000台以上とされる大会公式車両には、燃料電池自動車の「MIRAI」や燃料電池バス「SORA」、ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車といった電動車両が提供される。そのことで、大会史上最高レベルとなる環境負荷の低減を目指す考えだ。さらに大会公式車両には、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」など、最新の安全装備も与えられるという。
MIRAI
SORA
ジャパンタクシー
さまざまな人に優しい快適なタクシー専用車として開発され、すでに導入されている「ジャパンタクシー」もさらなる台数の増加が見込まれている。
以上に加えてトヨタでは、大会公式車両に搭載した車載通信機からの走行データを分析し、交通状況を把握し、会場間の安全でスムーズな輸送、効率的な配車や輸送オペレーションをサポートするとしている。
これまでの車両供給の枠をはるかに超えた包括的なモビリティソリューションの提供は、まさにトヨタが描く未来のグランドデザインを体現する取り組みとなりそうだ。アスリート同様、大会において困難なハードルを越えようとするトヨタは、目下着々と準備を進めている。
トヨタ、2020年の東京オリンピック・パラリンピックで「Mobility for All」を目指すはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>障がい者と健常者が共にプレーする「スペシャルオリンピックス」をトヨタがサポートはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>1968年にシカゴで開催された「第1回 スペシャルオリンピックス国際大会」の50周年記念となる今大会は、イリノイ州シカゴにあるサッカースタジアム「トヨタ・パーク」で開催される。2017年11月、スペシャルオリンピックス国際本部のグローバルパートナーに就任したトヨタは、スペシャルオリンピックスと共に「障がいの有無に関わらず人の差別をなくし、すべての人が参加できる社会（インクルージョン）を実現する」というビジョンの実現を目指している。
トヨタ自動車の豊田章男社長は、「私自身、学生時代にグランドホッケーに熱中し、ONE TEAMで闘うことの素晴らしさを学びました。知的障がいのある人にとっては、スポーツをしている時だけでなく、日常生活も闘いであり、その方々を支える人たちもまた、一緒に闘っておられるのではないでしょうか。私たちトヨタは、障がいのある人とない人が、お互いに相手の個性を理解し、支え合いながら、一緒にプレーをする『ユニファイドスポーツ』の精神に共感しております。スペシャルオリンピックスと共に、『世の中に存在する様々な違いを、個性として受け入れ、お互いに尊重しあうことができる社会』の実現に向けて、少しでも貢献できるよう努力したいと思っております。」と、大会の成功に向けた抱負を語っている。
スペシャルオリンピックスのメアリー・デイビスCEOは、「スペシャルオリンピックスは、トヨタと共に、スポーツを通じてグローバルに共生社会の魅力を人々に伝えられることをとても楽しみにしています。本大会を通じ、世界中のアスリートがひとつになることで、障がいの有無に関わらず、人々が一緒にプレーをして競い合うことができれば、垣根のないすべての人に開かれた世界が実現することを示してくれるでしょう」と、大会がもたらすポジティブな影響に大きな期待を寄せる。
1968年、故ケネディ大統領の妹であるユニス・シュライバーさんが、当時スポーツを楽しむ機会が少なかった知的障がいのある方たちが、スポーツを通じ社会参加できるよう応援する団体としてスペシャルオリンピックスを設立した。障がいのあるアスリートと健常者が同じチームを組んで参加する「スペシャルオリンピックスユニファイドスポーツ」は、チームメイト同士が互いの違いを個性として理解し、尊重することを促す活動となっている。
障がい者と健常者が共にプレーする「スペシャルオリンピックス」をトヨタがサポートはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>トヨタが平昌パラリンピックで、世界25人のパラアスリートをサポートはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>「チームトヨタアスリート」は、バイアスロン、クロスカントリースキーのアンドレア・エスカウ選手（ドイツ）やトヨタ従業員アスリートでアルペンスキーの森井大輝選手（日本） など25名で、同社の「理念や価値観」を共有するアスリートたちを世界各国から選出している。チームトヨタのアスリートたちは、練習や大会などの活動費や車両提供、用具開発などの支援を受けることができ、従業員アスリートと同様にトヨタでの雇用支援も行われる。
トヨタは「スポーツを通じた平和で差別のない社会づくり」、「モビリティを通じた持続可能な社会への貢献」を目指しており、国際パラリンピック委員会（IPC）とワールドワイド・パラリンピック・パートナーのスポンサー契約を結んでいる。自動車業界が100年に一度の変革期を迎えているなか、理念を共有できるアスリートの活躍を通じて、従業員をはじめ、関係者や株主すべてが刺激を受けると考えている。また、そのことが、すべてのひとに「移動の自由」を提供できるモビリティ社会の実現に寄与するとしている。
平昌2018冬季パラリンピックにあたり豊田章男社長は、「ひとはだれもが何かと闘っていると思います。そして、諦めないということがとても難しいことだと知っています。だからこそ、闘い続けるアスリートの姿に心を揺さぶられるのではないでしょうか。すべてのアスリートが持てる力を出し切り、その闘いが悔いのないものになること、平昌から世界に向けて、笑顔の輪が広がることを切に願います」と語った。
トヨタは、国際パラリンピック委員会のワールドワイドパートナーとしてはじめて、世界177カ国のパラリンピック委員会（NPC）ともそれぞれ契約を結んび、現地の事業体を通じてパラスポーツの認知向上、振興を目指し、パラアスリートの支援活動に協力している。また、トヨタは国際パラリンピック委員会傘下にある非営利団体「アギトス財団」が、各パラリンピック委員会の組織運営力を高めるために行うプロジェクトにも参画しており、トヨタのビジネスノウハウを提供する支援活動も行なっている。
ちなみに、2月25日に閉幕した平昌2018冬季オリンピックに出場したチームトヨタアスリートは35人。その内、11人が、金メダル8個、銀メダル5個、銅メダル5個を獲得するなど大きな活躍を見せた。
森井大輝選手
アンドレア・エスカウ選手（ドイツ）
トヨタが平昌パラリンピックで、世界25人のパラアスリートをサポートはBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>「パラ駅伝 in TOKYO 2017」が、１万人を超える観衆を集め大盛況はBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>３月12日、快晴のもと「パラ駅伝 in TOKYO 2017」が１万1200名の来場者を記録し、盛大に開催された。
競技は、世界にも類を見ない、健常者と障害者が同じチームのメンバーとして、一本のタスキをつないでいく駅伝スタイルで行われた。それぞれが自身の持てる力を精一杯に発揮して、共に高みを目指していくランナーたちの姿は、スタンドだけでなく、コース沿道に詰めかけた多くの人をも勇気づけ、競技全体が熱烈な応援に包まれた。
パラ駅伝は、さまざまな障がいのあるランナーと健常者のランナー９人（伴走者含む）がひとつのチームをつくり、ゴールを目指して１本のタスキをつないでいく駅伝競技で、駒沢オリンピック公園（東京）の１周約2.5kmのコースを８区間で８周、合計約20.5kmを走るもの。今回は、東日本エリアから14都県17チーム、10代から60代までのパラリンピアンから市民ランナーといった、幅広い選手153名が参加した。
日本体育大学ブラスバンド＆チアリーダー＆応援団によるパフォーマンスの後、アテネパラリンピックのNHKテーマソングを作曲した盲目のアーティスト木下航志（きしたこうし）さんと、わたなべちひろさんのオープニングライブが行われた。早くも盛り上がる会場に選手団が入場すると、スタンドからは大きな歓声と拍手が送られる。
大会を主催した日本財団パラリンピックサポートセンター会長の山脇康氏は、サポートセンターが掲げるスローガン「i enjoy ! ～ 楽しむ人は強い！」を紹介し、スポーツを通じて、一人一人がいきいきと輝け、活躍できる社会の実現につなげていきたい、との抱負を述べ、開会を宣言した。
来賓の小池百合子東京都知事は、「パラリンピックの成功なくして東京大会の成功はない」と語り、目下、懸命に準備を進めていることを明らかにし、また大会をきっかけに都内のあらゆる場所で「段差」を無くして「だれにとっても優しいまちづくり」を進めていく考えも示した。さらにパラリンピックのサポーター登録が、現在すでに48万人に上っていることを明らかにした小池都知事は、「みなさんの力が東京大会を成功させる」として、さらなるサポートを要請した。
続いて、松野博一文部科学大臣、丸川珠代東京オリンピック・パラリンピック担当大臣による挨拶が行われ、木下航志さんが国歌を斉唱した。スーパーパフォーマンスグループ「AAA（トリプルエー）」と人気タレント15名により特別編成された「チームよしもと」、そして全国のご当地キャラクター16体も応援に駆けつけ、会場の熱気がさらに高まる中、小池都知事がスターターを務めて、いよいよ競技がスタートした。
岩手、宮城県、福島、茨城、栃木、群馬、東京都（３チーム）、神奈川県（２チーム）、千葉、埼玉、山梨、新潟、長野、静岡が参加。
「チームよしもと」も競技に参加して元気に走った（写真はJ☆Dee‘Z：アミさん）。
レースは、順位もめまぐるしく変動する肉薄した展開に。
どの走者もエールをこめて、たすきを次の走者につないでいく。
◎全8区間の走者は区間ごとに決められ、障害の有無や性別、年齢を超えた編成となる。
第1区：視覚障がいランナーおよび伴走者
第2区：聴覚障がいランナー
第3区：車いすランナー（男性）
第4区：健常ランナー（女性）
第5区：知的障がいランナー
第6区：肢体不自由ランナー
第7区：健常ランナー（男性）
第8区：車いすランナー（女性）
となっている。
※ 第1区、第2区、第5区、第6区で、ランナーの性別は問わない。
レースに参加する走者は皆真剣そのもので、前走者は、たすきを次の走者に渡す際、残る力を振り絞るように激励していた。タイムも肉薄したものとなり、車いす走者によるトラック内での追走シーンなど、後半まで勝負が縺れ込む内容で大いに見ごたえのある展開だった。
熱戦を見事制して優勝したのは「ベリーグッドとちぎ（栃木）」、 2 位は「東京わくわくエンジョイ（東京）」、３位は 「新潟コメット（新潟）」となっている。会場には終始大声援の応援が響きわたり、全チーム、全員が無事にゴールを迎えることができた。
閉会の挨拶を行った日本財団会長／日本財団パラリンピックサポートセンター特別顧問の笹川陽平氏は、「選手の皆さんは、もちろん勝ちたかったと思いますが、今日はすべての人が敢闘賞であります！」といって、選手のみならず、運営スタッフやボランティアの労をねぎらい、来年もパラ駅伝大会を開催したい意向を強く表明した。また、「もっとも印象に残ったチーム」に贈られる「日本財団会長賞」は、一生懸命応援している姿が印象的だったということで、「TEAMMIYAGI（宮城）」が選ばれた。
競技中、スタジアムから出て沿道でも観戦した笹川会長は、「なにより選手諸君の懸命な走りが美しく感動的でした」と感銘を受けた様子。
大会の最後に登場してライブパフォーマンスを披露した人気グループのAAAは、「NEW」と「Yell」の２曲を披露した。競技中も熱心に応援し、競技終盤には会場の客席全体をウェーブで応援するなど全力で盛り上げた。
松野博一文部科学大臣は、「パラ駅伝は、障がいの有無に関わらず、だれもがスポーツを楽しみお互いの理解を深める意義深いイベント」と高く評価。
丸川珠代東京オリンピック・パラリンピック担当大臣は、「障害あるなしを超えて、チームでひとつのたすきを繋ぐという駅伝は、まさに私たちがこれから、パラリンピックあるいはその先にかけて引き継いでい行きたい社会の姿そのものです」と語った。
山里亮太さん（南海キャンディーズ）や遠藤章造さん（ココリコ）などの人気タレントも、「チームよしもと」として競技や応援に参加して、イベントを大きく盛り上げた。
大成功のうちに終えたパラ駅伝だが、インクルーシブな社会（共生社会）の到来に大いに期待を抱かせる印象的なスポーツイベントとなった。来年もさらにスケールアップして開催されることをいまから願わずにはいられない。
今大会を主催した日本財団パラリンピックサポートセンターは、2015年春に日本財団の支援によって設立され、パラリンピック競技28団体が入所する共同オフィスを開設し、団体間のコミュニケーションを促進し、各競技団体、関連団体、スタッフ、パラアスリートが協力して、障害者スポーツの発展ならびに2020年の東京パラリンピック成功に向けて、強力なリーダーシップを発揮している。
「パラ駅伝 in TOKYO 2017」が、１万人を超える観衆を集め大盛況はBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>日本パラリンピック委員会 委員長 山脇 康 氏はBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>Believerとは？
福祉分野を中心に活動する「明日を信じて今日を前向きに生きる」ひとたち「Believer」を紹介するコーナー。
文●久保加緒里 写真●Believe Japan
2016年のリオデジャネイロ・パラリンピックが大いに盛り上がり、2020年のオリンピック・パラリンピック東京大会に向けて日本でも注目度が高まっている「パラスポーツ」。その魅力は、活き活きとチャレンジを続けるアスリートたちの姿にある。
2011年に日本障がい者スポーツ協会の理事に就任して以来、パラスポーツに深く関わってきた山脇 康さんに、その魅力についてお話をうかがった。
人間の持つ可能性の大きさを
パラアスリートが教えてくれた
パラリンピックをはじめとするパラスポーツの大会に自ら足を運び、さまざまな競技を観てきた山脇さんは言う。「パラスポーツは知れば知るほどおもしろいんです。福祉や障がいという視点ではなく、純粋にスポーツとして楽しめるんです。ひとりでも多くの人に、是非とも競技を観て、知って、アスリートたちを応援していただきたいと思っています」。
現在ではパラスポーツ界を牽引し、広める立場の山脇さんだが、6年前までパラスポーツとはまったく無縁だったという。仕事上でもプライベートでも懇意にしている東京ガスの会長（当時）の鳥原光憲さんが日本障がい者スポーツ協会の会長に就任した際、「ちょっと手伝ってくれないか」と声をかけられ、ビジネスで培ってきたことをパラスポーツ界の運営に活かせるかもしれないと思って理事の仕事を引き受けたのだ。
「まずは競技のことを知らなければいけない」と考えた山脇さんは、2012年3月に長野県の白馬村で開催されたアルペンスキーとクロスカントリーのジャパンパラ大会を観戦した。はじめて競技を観た瞬間の衝撃はいまも鮮明に覚えている。理屈抜きで「すごい！」と感じたという。
「人間の持つ可能性の大きさ、潜在能力のすごさを見せつけられた気がしました。オリンピックの選手ももちろんすばらしいのですけれど、彼らはまるで別の惑星から来たかのような“超人的”なところがありますよね。パラスポーツの選手は先天的か後天的かのちがいはあっても、みんな何らかの障がいがあるなかで、残された機能を磨きあげ、多くの人が持っている能力を最大限に高めたら、こんなことまでできるようになる、ということを体現しているわけです。本当に驚いたし、大いに刺激を受けました」。
ビジネスの世界で数多くの修羅場を経験してきた彼だが、そんな自負も軽く吹き飛んでしまった。
「パラスポーツでトップアスリートになる人たちは、みなさん例外なくポジティブです。残された機能の何％を活用しているかという観点で見ても、私など到底及ばないと思います。学ぶべきことは非常に多いです」と山脇さんは言う。人間はだれしも、望むと望まざるとに関わらず人生の岐路に立たされることがある。パラアスリートは、自分の障がいや起こってしまったことも受け容れて、前向きにできることをやっていく。頭でわかっていてもなかなか実践できないことをやり遂げているからこそ、だれもがパラアスリートたちの活躍に励まされたり、背中を押されたりするのだろう。
パラスポーツによる意識変革が
「共生社会」の入口に
現在の日本では、先天的または後天的な障がいを持っている人は人口の5～7％だと言われている。障がいのない95％前後の人たちが休日にゴルフやテニスを楽しむことはできても、障がいのある人たちが日常的にスポーツができるような世の中には、残念ながらまだなっていない。
スイミングプールやジムの利用を断られることは少なくないし、ブラインドランナーの伴走者なども非常に不足している。また、ブラインドサッカーをやりたくてもチームが少ない。「車椅子バスケットボールは、競技用の車いすで床が傷つくから」と体育館の使用を断られることもある。パラ・アルペンスキーが練習できるスキー場はごく一部だ。そして、どの競技でも指導者不足は深刻だ。
「障がいのある人とない人とでは“当たり前”がちがいます。パラスポーツのすそ野を広げていくためには、障がいを持たない95％の人にも理解してもらうことが不可欠なのです。パラスポーツのルールや見どころ、楽しさを知って、パラスポーツに目を向けてもらう。みんながパラスポーツを知って楽しんでいる社会へ変われば、障がい者や高齢者にも住みやすい社会になるのではないかと山脇さんは考えている。
日本財団パラリンピックサポートセンターには、28のパラリンピック競技団体が集結している。
日本財団パラリンピックサポートセンターでは、無償で事務所スペースを提供するとともに、競技団体の基盤整備、自立に向けての助成金やバックオフィスサポート、広報支援などを行っています。ここでは、車いす使用者やブラインドの人など、障がいを持ったスタッフもいます。むしろ私のように障がいがない者のほうがマイノリティで、通路が広くてまっすぐなオフィスでは車椅子のスタッフより移動に時間がかかるし、ミーティングのときに椅子のことを考えなければいけないし、不便を感じることもあるぐらいです（笑）。なにが“当たり前”なのかは環境によってまったく変わるし、“障がい”は人の心がつくり出すのだと日々実感しています」
環境が変われば人の意識が変わる。意識が変われば社会のルールやハードは寄り添っていく。その先は、障がいのある人、ない人、高齢者、こども、妊婦など、多様性が認められる社会、だれもがその人らしく生きられる「共生社会」へとつながっている。
「2020年のパラリンピック東京大会は千載一遇のチャンスです。パラリンピアンが最高のパフォーマンスを見せることで、人々の意識が変わり、社会が変わる。将来、東京オリンピック・パラリンピックが共生社会へのターニングポイントになったね、と言われるような大会にしていきたいと思っています」と、山脇さんは力強く語った。
2020年の夏季大会の前に、2018年の平昌冬季大会がやってくる。どのような盛り上がりを見せ、どのように日本の社会が変わりはじめるのか気になるところだが、まずは純粋にアスリートたちに声援を送りたい。
第二回 山脇 康（やまわき やすし）氏
日本郵船の重役を歴任し、現在は日本パラリンピック委員会 委員長ならびに国際パラリンピック委員会 理事、日本財団パラリンピックサポートセンター 会長を務め、障がい者スポーツの普及、社会認知向上に邁進する。
2018年の平昌冬季大会の代表選考会に向けて、今後大きな大会が目白押しとなる。
日本パラリンピック委員会 委員長 山脇 康 氏はBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>車いすのまま乗車できるタクシーが東京で導入はBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>東京都では、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、足腰の弱い高齢者や身体の不自由な方、車いす使用者、ベビーカー利用の親子連れ、妊娠中の方など、だれもが利用しやすく、さらに環境性能の高い「ユニバーサルデザインタクシー」の導入、普及を積極的に推し進めている。そのために、今年度から助成金交付制度がスタートしていたが、今回セレナが初めて適合した。 東京都はタクシー事業者に対して、１台あたり最大60万円の補助金を支給し、今年度からの５年間で、ユニバーサルデザインタクシーが1万台普及することを目指している。
このセレナは、後方のスロープから車いすに乗ったまま乗降が可能なタイプで、乗降時に使用するスロープには後退防止ベルトが採用されていて、利用者の安心感も高そうだ。日産では、2020年に向けて、今後ワゴンタイプのタクシーのニーズがますます高まると考え、ユニバーサルデザインタクシーの普及に積極的に協力していくとを明言している。
なお、ユニバーサルデザインタクシーは、超高齢社会に対応する公共交通として、国土交通省が規格を定めたタクシーで、認定レベルが１と２に分かれる。車両は予約だけでなく「流し」営業にも活用されることを想定して、以下のマークを車体に表示することとなる。なお、認定レベル１は、車いすの乗降口が幅700mm以上、高さ1300mm以上であること、乗降のためのスロープの勾配が14度以下であることが条件となる。一方、レベル２は、乗降口が幅800mm以上、高さ1350mm以上であること、乗降のためのスロープの勾配が10度以下であることなどが条件となる。
下のマークを付けたタクシーが道端で簡単に見つけられる日が早く来ることを期待したい。
参照元：日産自動車ニュースルーム
車いすのまま乗車できるタクシーが東京で導入はBelieve - ビリーヴ ジャパンで公開された投稿です。
]]>