文と写真⚫︎Believe Japan
2026/11/11（火）配信
2026年10月、東京ビッグサイトで開催された「第53回国際福祉機器展 H.C.R.2026」。トヨタブースでは、さまざまなウェルキャブ（福祉車両）が展示されていた。ここで注目したいのはミニバン「ノア」。ショートスロープに車いすワンタッチ式固定装置がいよいよ装着された！
省スペース設計に電動ウインチを組み合わせ、乗降時の介助負担を軽減
ノアは、2001年に初代モデルが登場したトヨタのミドルサイズミニバンである。兄弟車のヴォクシーとともに、広い室内空間やスライドドアによる乗降性、多人数での移動に対応する使い勝手のよさで高い人気を誇る。現行モデルは2022年に登場した4代目で、TNGAプラットフォーム（GA-C）を採用、全グレードで3ナンバーサイズとなっている。ファミリー層を中心に、日常の買い物からレジャーまで幅広い用途で使われている。
福祉車両のウェルキャブにも複数の仕様が用意され、車いす仕様車ではスロープの種類や固定装置などを選択できる。広い室内空間と乗降しやすいスライドドアを備えるノアは、車いす利用者と同乗者が一緒に移動するためのベース車としても活用されているのだ。
ショートスロープがさらに進化した
今回展示されたのは、車いす利用者1名が乗車するタイプIのショートスロープ仕様で、最大の特徴は、リヤバンパーと一体化した短いスロープだ。展開時には2段折れパネルとなり、スロープ後端の高さは150m 。乗降に必要な後方スペースを大幅に縮小するとともに、パネルの格納もワンモーションで行える。
ショートスロープの車いす仕様車としては、シエンタがよく知られているが、ノアの大きなポイントは電動ウインチをオプション設定していることだ。通常、ショートスロープ車では車いすで乗り込む際、介助者が後方から押し上げる力を必要とする。電動ウインチを使えば、車いすを電動で引き上げることができるため、力に自信のない介助者にとっても心強い装備となる。
また、スロープのパネル構造にも違いがある。シエンタが1段階折れるタイプであるのに対し、ノアは2段折れパネルを採用。スロープ後端の高さを抑え、乗降時の負担軽減を図っている。
従来の引き出し式スロープは、車両後部からスロープを引き出して使用する方式で、後輪のエアサスペンションによる車高降下機能と組み合わせて傾斜を緩やかにする。一方、ショートスロープはリヤバンパー一体型の短いパネルを展開する構造で、乗降に必要な後方スペースを大幅に縮小できる。駐車場所の奥行きに制約がある環境では、大きなメリットとなる。
車いす固定装置の簡易化と標準化
車いす仕様車では、乗降だけでなく、走行中に車いすを確実に固定することも重要である。ノアには従来のベルト／ワイヤー式に加え、ワンタッチ式固定装置も設定されている。これは、車いす側に設けられた簡易固定用アンカーバーを、車両床面の2本の固定アームでつかみ、電動で固定する方式だ。オートロック機能を備え、固定や解除の操作を簡単に行えるほか、介助者がしゃがむ回数を減らせるなど、作業姿勢にも配慮されている。
こうした簡易固定装置の普及に向けては、自動車メーカーや車いすメーカー、福祉車両関連機器メーカーなどが参加する「車椅子簡易固定標準化コンソーシアム」が活動している。メーカーや業界の垣根を越えて連携し、車いすの自動車などへのワンタッチ固定機器に関する規格化と、対応製品の開発・普及を目指す取り組みで、2026年には3年間にわたる開発を経て、車載車椅子JIS規格の原案も完成した。
ノアのショートスロープは、省スペースでの乗降に対応するだけでなく、電動ウインチによって介助者の力仕事を軽減する点も魅力である。さらに、簡易固定装置の選択肢や標準化の動きも含め、車いす利用者と介助者の双方にとって使いやすい福祉車両を考えるうえで、注目したいモデルである。
トヨタ ノア 車いす仕様車「タイプI（車いす1名仕様）・ショートスロープ」
撮影車両の価格
388万9000円（消費税非課税、電動ウインチ等のオプション別）
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