文と写真⚫︎Believe Japan 2026/8/24（月）配信 ホンダの軽スーパーハイトワゴン「N-BOX」がマイナーチェンジを受け、それに合わせて車いす乗降用のスロープを備えたN-BOXのスロープ仕様車も改良された。 N-BOXは、広い室内空間と開放感のある視界が生み出す運転のしやすさなどにより、幅広いユーザーから支持されているホンダを代表する軽自動車である。全タイプに先進安全運転支援システム「Honda SENSING」を標準装備し、JNCAP「自動車安全性能2023」では最高評価となる「ファイブスター賞」を獲得。さらに、パワフルな走りと優れた燃費性能や走りのクオリティも評価され、2026年4月にはシリーズ累計販売台数が300万台を突破した。登録車を含む新車販売台数では5年連続、軽四輪車では11年連続で首位を獲得している。 その高い人気を背景に、スロープ仕様車も多くのユーザーに選ばれてきた。軽スロープ車カテゴリーでは2024年まで7年連続で販売首位を獲得しており、今回のマイナーチェンジによって、ホンダは2026年度も軽スロープ車カテゴリーでの首位を目指している。 今回の改良では、スロープ専用リアバンパー、ボディ同色のロアガーニッシュ、メッキ加飾を採用。福祉車両でありながら、デザイン性にもこだわったテールゲートまわりを実現した。使い勝手の面では、スロープ仕様車全タイプで運転席にハイトアジャスターを標準装備。身長や体格に合わせてシートの高さを調整できるようになっている。また、N-BOX CUSTOMスロープではバックドアランプをLED化。インテリアのLEDライトと統一され、夜間や暗い場所での荷室やスロープ周辺の視認性を高めている。 N-BOXスロープ仕様車の電動ウインチは、車いすの固定や乗降をサポートするだけでなく、2段階の速度調整機能や進路補正機能を備える。さらにリモコン操作にも対応し、介助者の負担軽減に貢献。そして、このスロープは車いす利用時だけの装備ではない。重い荷物を積み込む際には、スロープの上を転がして収納できるため、重い荷物を持ち上げる負担を軽減できる。収納したスロープは荷室の床としても活用でき、荷物を上下に分けて積載できるなど、限られたスペースを有効に使える工夫が施されている。シートアレンジも多彩で、車いすを乗せたまま快適に移動できる「車いす乗車モード」、スロープを前倒すことで標準車と変わらない荷室空間を実現する「4人乗車モード」、さらには後席を倒してフラットな荷室フロアを生み出す「フラットモード」を用意。介護が必要な場面だけでなく、買い物やレジャー、大きな荷物の運搬など、日常のさまざまな用途に対応する。 もはや介護のためだけに使う特別なクルマではなく、普段は一般的な軽ワゴンとして使いながら、必要なときには車いす仕様車として活用できるN-BOXスロープ仕様車。さらに普段はスロープを荷物の積載にも役立てられることが、従来の「福祉車両」という用途が限られたイメージを大きく変える。 高齢化が進む日本では、福祉車両の役割がますます重要になっている。2025年の要介護（要支援）認定者数は815万人に達し、その数はさらに増加し、2040年には988万人に達すると見込まれている。10人に1人が要介護となる時代を迎える。一方で、コロナ禍の影響で買い控えがあった福祉車両市場は復調傾向にあり、とくに車いす仕様車はシェアを伸ばしている。今回新たな魅力を持ったN-BOXスロープ仕様車の登場でその流れはさらに加速しそうだ。 ホンダは、購入時のサポート体制の充実にも力を入れている。「実車を見て、車いすで試乗してから選びたい」という声に応え、福祉車両の展示・試乗車を配備するとともに、サービス介助士が在籍する「オレンジディーラー店舗」を全国395店舗に展開している。また、「福祉車両について、しっかり説明を聞き、安心できる人から購入したい」という要望に対しては、福祉車両に関する専門研修を受け、社内テストに合格した営業スタッフによる「福祉スペシャリスト制度」を導入。現在、全国57名のスタッフが専門知識を生かした提案を行っている。さらに、突然介護が必要となり、早急に福祉車両を必要とするユーザーに向けて、N-BOXスロープ仕様車を早期に納車できる販売店情報をホンダのホームページで公開している。 ■メーカー希望小売価格（消費税非課税）N-BOX スロープ（福祉車両）・N-BOX スロープ FF：194万6000円・N-BOX スロープ 4WD：207万8000円・N-BOX CUSTOM... ...
文⚫︎Believe Japan 写真⚫︎川崎泰輝、ダイハツ 2025/9/12（金）配信 2003年の初代発売以来、シリーズ全体の累計販売台数300万台（2025年5月末時点）を突破している人気モデル、ダイハツ タント。全高1700mm以上のスーパーハイト系という新たなジャンルを確立し、開口部が大きなミラクルオープンドアなどによって、独自の優れた機能性をアピールしてきた。 そして、初代タントから設定される福祉車両も高く評価され、軽自動車ベースの福祉車両を代表する存在となっている。軽福祉車両においてダイハツは46％のトップシェアを占め、そのうち約8割がタントシリーズ。中でも「タントスローパー」は3039台（2024年度）を販売し、累計販売台数が5万3873台（2025年6月末時点）に達する中心モデルだ。ここでは、その人気の理由を探ってみたい。 車いすユーザーの日常にマッチする機能性 タントスローパーは、実際に使用する場面での使い勝手の良さが追求されている。車内はフラットフロア設計と広い開口部を採用し、快適な居住性を確保。また、福祉車両開発担当がベース車両段階から関与する開発体制を採用していて、「福祉車両としてのタント」との姿勢が伝わってくる。その最大の特徴は、バックドアとほぼ同じ長さの短く軽量なスロープを片手で持ち上げ、ワンタッチで固定できる点にある。一連の操作が悩まず直感的に行えるのだ。スロープの短さは、乗降場所を容易に確保できるという大きな利点をもたらし、特に市街地においては場所選びの大きなストレスを感じることなく乗り降りが期待できる。 そして、タントの代名詞ともいえるミラクルオープンドアは、ピラーをドアと一体化することでセンターピラーを排除。助手席もロングスライドでかなり前に移動できるので、乗車している車いす利用者へのケアは非常に簡単で快適だ。さらに後席のベンチシートは簡単に取り外しが可能で、車いす乗車時の足元空間を大幅に拡大したり、リクライニングタイプの車いすでも快適に乗車でき、大きめの荷物にもすぐに対応できる。「これは便利だろうなぁ」と思えるシーンがいくらでも思いつく。そういった実際の使い勝手を考え抜いた作りがタントスローパーの人気の秘訣だろう。 リトラクタブルスロープ ワンタッチでロックを解除して片手で簡単に前倒しできるスロープにより、フラットで大容量の荷室として、大きな荷物や自転車なども運べる。また、4人乗車をしながら車いすを折り畳んで収納したり車いすを使用しないときは、標準車に近い感覚で利用できる。 ミラクルオートステップ 助手席ドアとスライドドアの開閉に連動して電動で展開するミラクルオートステップは、助手席と後席の両方をサポートし、あらゆる角度からアクセスができる。両足を余裕をもって乗せられるので、安全で安心感のある乗り降りが可能となる。 このほか、ベルトロックの解除やベルト調整が素早くできるリトラクタ（自動巻取り）式の車いす固定ベルトや乗り降り用取っ手のラクスマグリップなど、使い勝手を考慮した装備も充実している。 実際の使い勝手やインプレッションは、こちらの動画で！ 【ダイハツ タントスローパー カスタムRS】竹岡 圭のビリーヴカー インプレッション... ...
文と写真●Believe Japan 2024/8/23（金）配信 介助する側、介助される側、双方の立場になってビリーヴカー（福祉車両）をインプレッション！ レポートするのは、介護経験があり自身も福祉車輌取扱士の資格を持つタレント・モータージャーナリスト 竹岡 圭。今回はホンダ フリード e:HEV CROSSTAR スロープを実際に試乗しながらレポートします。 ...
文と写真●Believe Japan 2022/11/23（水）配信 近年、朝の日常風景ともいえるのが、高齢者の方などを迎えにくるデイケアサービスのクルマ。そして、車いす乗車のために交通を遮断してしまっている現場を目の当たりにすることもあるかと思う。 低い角度で乗り込めるスロープ仕様車は、車いすユーザーを介助する人にとっては一般的な装置である。しかし、一連の動作による乗り込みを完了するため、それなりに時間がかかってしまうのも事実。 両側スライドドアと広々とした室内、低床設計によるアクセスのよさから、ビリーヴカー（福祉車両）でも高い人気を誇るトヨタ「シエンタ」が、2022年8月に7年ぶりのフルモデルチェンジを遂げた。3代目となったシエンタは、車いす仕様が3タイプ用意される充実ぶりだ。9.5°のなだらかな角度のスロープを持つタイプI。運転席のすぐ後ろに車いすで乗り入れる上、ストレッチャーの乗車も載せられるタイプII。そして、今回もっとも注目したいのが、新たなショートスロープを持つタイプIIIだ。 バックドアを開けると同時に車高が降下し、ショートスロープが展開。省スペース＆短時間での乗降を可能とするもの。今回はこのショートスロープ車の使い勝手を実際に試してみた。 ショートスロープで動作を簡素化 操作手順は大きく分けて以下の3ステップ。 Step 1：後部の車高を下げるバックドアを開けると自動的に車高が下がる。そして、ショートスロープが展開。 Step 2：車いす乗車車いすの前輪をショートスロープに乗せ、後輪をスロープに押し当てながら車内へと進む。 Step 3：車いすを固定車いすの前後左右にフックをかけて固定スイッチを押す。あとはハンドルを引いてショートスロープを収納、バックドアを閉めれば自動的に車高が戻る。 介助者役として実際に体験してみたところ、ショートスロープは地面から19cmの高さまで下がるが、前輪を持ち上げる際に若干の力が必要となる。しかし、コツさえつかめてしまえばいたって簡単。何度かトライして慣れると、劇的な早さで車いす乗車を完了させられることに、感心せずにはいられなかった。 車いす乗車をスムーズに行えるということは、車内の暖房や冷房のロスも少なく、周囲の交通を止めているストレスからも解放されることにつながる。さらに手動でのスロープ展開が不要なため、介助者は車いすユーザーから目を離す時間が少なくてすみ、その点でも安心だ。ちなみに乗車人数は車いすユーザー1名を含めて4名となる。 スロープ車の場合、まずスロープを引き出し → （ウインチで引き上げるために）車いすの前輪付近にフロントフックを取り付ける... ...
文と写真●Believe Japan 2026/1/6（火）配信 2025年も活況を呈した欧州最大の福祉機器展「REHACARE（リハケア）」。ここではこれまで紹介しきれなかった「...
文と写真●Believe Japan 2025/10/27（月）配信 欧州最大の福祉機器展「REHACARE（リハケア）」に、今年も行ってきました！ ここでは、車いすを一瞬で車両に...
