文と写真●Believe Japan 協力●MEGA WEB、トヨタハートフルプラザ東京 近年、数多くのモデルに設定される福祉車両は、高齢の方、歩行が困難な方の移動を快適にするべく、目覚ましい進化を続けている。そこで、福祉車両をタイプ別に分けて、その機能を解説しよう。 こんな方に： 身体の不自由な方が自ら運転するために必要となるのが「運転補助装置」。もっとも多いのが、足が不自由な方が運転できるように手動でアクセルやブレーキ、ハンドリングなどが行える手動運転補助装置で、ドライバーそれぞれの障がいの部位や程度、さらには車種によって、機能や取り付け位置など細かな調整が行われる。これら運転補助装置が付いた「運転補助装置付車」は、その多くが、ひとりで車いすを収納することが可能なタイプを指す。ドライバーが安全、スムーズに乗り降りや運転操作を行えるように設計された福祉車両だ。 特徴： 運転補助装置には、手のみで運転操作できる「手動タイプ」、足のみで操作できる「足動タイプ」がある。右手だけで操作できるステアリング、前後の動きでアクセル／ブレーキ操作ができるレバー、さらにはステアリング操作を行えるペダルなど、ユーザーに合わせて多種多様な装置があるので、販売店で相談したい。また、「運転補助装置付車」は、車いすの収納と運転席への乗り込みが快適に行えるものが多く、ルーフの上もしくはラゲッジに、車いすを電動で持ち上げて収納するタイプが主流となっている。 ステアリンググリップなどの手動運転補助装置が取り付けられたステアリング。どの種類の装置が必要かは、免許センターで行う「臨時適性検査」で決定される。グリップだけでもさまざまな用途、形状のものがあり、セッティングは、ドライバーに合わせたセミオーダーメイドとなることが多い。 購入の際の注意点： 運転補助装置での運転に慣れておくことは大前提として、車いすの収納、乗り降りに関する注意点も少なくない。車いすから乗り込む場合、「運転席への移乗がスムーズか？」、「車いすの積み下ろし操作に無理はないか？」、「安定した運転姿勢を保つことができるか？」などを確認したい。ルーフ上の収納ボックスは横にスライドするので、操作を行うときは十分なスペースを確保する必要がある。ちなみにルーフ上のボックスに車いすを収納するタイプのほか、運転席に座りながら自分で持ち上げて、助手席に積み込むタイプの運転補助装置付車もあるので、もっとも適したタイプを選びたい。また、折り畳み式の電動車いすに対応しているモデルもある。オーダーの内容によっては時間がかかる場合もあるので、事前に納車時期を確認しておこう。 自分で車いすを収納する... ...
2017年、日本国内の新車販売台数でナンバー1となったホンダ N-BOXシリーズから福祉車両が登場。今回は「N-BOXカスタム G・スロープL Honda SENSING」を試乗。実際に車いすで利用してみて、その実力を全方位的にチェック。 関連記事：ホンダN-BOX福祉車両の進化を体感する！ ...
文●Believe Japan 写真●Believe Japan、ホンダ 2017年、日本国内の新車販売台数でナンバー1となったホンダN-BOXシリーズは、軽自動車の新車販売では3年連続首位に輝いている。そんな大人気モデルに新しく設定された福祉車両も、2018年4月の登場以来大きな注目を集めている。今回はその実力を、全方位的にチェックしてみようと思う。 車いすで乗車される方に「快適である」ことは当然のこと、介護する方にも「我慢してほしくない」。そんな思いで開発された福祉車両が、ホンダ N-BOX、N-BOXカスタムのスロープ仕様車だ。開発当初から「スロープ仕様」を想定してデザインされたというだけあって、日常使い（4人乗車）、介護（車いす乗車）のどちらにも簡単に素早く対応できるのが魅力だ。 試乗したのはN-BOXカスタム Gのスロープ仕様。標準車同様のボディカラーやオプション装備が選べるのはうれしい。 研ぎ澄まされた使い勝手 まずは車いすで乗り込んでみて、実際の使い勝手をたしかめてみた。 N-BOXスロープ仕様車最大の注目点はラゲッジルームのフラットな床板、引き出せばそのままスロープになるという新開発の「スーパーフレックススロープ」だ。扱いやすさの改善を目指し、先代の「N-BOX+の車いす仕様車」と、比べ、スロープを約4.5kg軽量化し、単体でおよそ2.5kgという驚きの軽さを実現している。腕力に自信のない人でも、簡単に扱うことができる。 そして「4人乗車モード」から「車いす乗車モード」への切り換え手順が大幅に簡略化されたことが見事だ。なんと、これまでの「半分以下」の手順で完了するのだ。実際に行ってみると、レバーなど各部品の精度が高く、直感的に操作できるなど切り換えの簡単さを実感できる。車いす乗車をする方はもちろん、介護者の負担も少なくしようとする開発陣の意気込みが伝わってくる。 「4人乗車モード」から「車いす乗車モード」への切り替え ヒモを引き上げ、後席シートを前に倒す（左上）→ スムーズに折り畳まれる。平らで広々としたフロアとなる（右上）→フロアのパーテーションボードを取り外す。ここに車いすの前輪が入る（左下）→... ...
文と写真●Believe Japan 昨今、福祉車両に対する認知が急速に広まり、車両を展示するディーラーの数も増えている。実際に助手席回転シートに座るなど、乗り降りを試したり、車いす仕様車ではスロープの長さや角度、電動ウインチの操作などを確認することができる。しかし、福祉車両で「試乗車」を用意するディーラーは少ないのが現状だ。 ところが、そんな常識を変えるスポットが東京のお台場に存在する。「見て乗って感じるクルマのテーマパーク」をキャッチフレーズに、多くの来場者を集めているトヨタの「MEGA WEB（メガウェブ）」だ。ショールームという枠組みを超え、クルマを体感できるスポットとして、なんと「福祉車両（ウェルキャブ）」の試乗もできるのである。今回はそんな注目のスポットを訪れ、実際にチャレンジしてみた。 パビリオンをつなぐように伸びる1.3kmの試乗コースには、シケインや段差、ヨーロッパの道路を再現した路面や信号機などが設置され、クルマの挙動を効果的に確認できるようになっている。 ウェルキャブに乗ってコースを試乗する 屋外コースをトヨタの市販車で試乗できる「ライドワン」は、気になるモデルがあれば、ぜひ利用したい人気のサービスだ。トヨタが販売するほぼすべての乗用車を試乗することが可能で、展示車両のなかで気に入ったクルマがあれば乗ることもできる。そして注目は福祉車両「ウェルキャブ 」の試乗が可能なことで、乗車時の姿勢やフィーリングを確認できるので、購入を検討しているひとには大いに参考となるはずだ。試乗時間は11：00～20：00となっているので、日中だけでなく暗くなっての試乗も、実際の使用を想定できて参考となるだろう。料金は通常1台300円（2周）だが、ウェルキャブはすべて「無料」となる。 ちなみに訪れたこの日、試乗できたウェルキャブは2台。1台は介護車（介護者が運転）で、スペイドのサイドアクセス車。手動式の脱着シート＋専用車いす仕様となる。もう1台はフレンドマチック車（自身で運転）のプリウス タイプⅣとなる。フレンドマチック車を試乗するには、アクセル・ブレーキは手動にかぎるという、「運転補助装置付」の限定免許証が必要となる。限定免許証を持たない方はスタッフの運転に同乗できるほか、専用スペースで操作説明を受け、操作確認を行うことになる。試乗に際しては、普段使用する車いすはもちろん、安全で快適な車いす乗車のためにトヨタが開発した「ウェルチェア」など、さまざまなタイプの車いすも用意されている。 「福祉機能の操作感はもちろん、ドライビング感覚や乗り心地なども、試乗でしっかりと確かめていただきたいですね」と語るのは、ウェルキャブ 担当スペシャルコンサルタントの斎藤さん。... ...
文●Believe Japan 写真●Believe Japan、SWEETRICH 今回のMedtrade（メッドトレード）では、電動車いすのブースが賑わいを見せていた。各メーカーとも意欲的な新製品を展示していたが、そのテーマは「多機能」、「軽量化」で、改めてその進化が目立っていた。ここでは、まさにその2つのテーマに沿って開発されていた、中国ブランド「SWEETRICH（スイートリッチ）」の電動車いす「SW6000Z」を紹介する。 金属フレームがむき出しのシンプルなボディが示すように、SW6000Zは機能性重視のモデルとなっている。非常にシンプルな構造で軽量（33kg）の電動車いすは、操作感が自然なジョイスティック式で、360度全方向へ思いどおりに移動できる。また、最大荷重は160kgで、6度の傾斜を登りきる力強さ、さらに一回の充電で30kmの距離を走行する効率性を兼ね備えている。 しかし、このSW6000Zで注目したいのは、厚さわずか40cmにまで電動で折り畳めること。目下開発中との話だが、スマートフォンで遠隔操作が可能なことだろう。ユーザーは専用のアプリ介して、自分のいる方向に車いすを誘導することができるのである。食卓などのいすに移乗して、車いすを部屋の隅などに移動させ、必要なときに呼び寄せる、といった日常ではとても便利を備えているのだ。ブースではスタッフが実演していたが、現在開発中で、製品化はもう少し先になるとのことだ。また、速度やライトなど、さまざまな設定もスマートフォンで簡単に行えるのも便利だ。 厚さ40cmにまで折り畳み スイッチで折り畳みを開始する。この操作はスマートフォンのアプリからも行える。折り畳み、展開ともに電動だ。 最初に背もたれが前に傾斜し、前輪部分が下がり始める。 そして速やかに折り畳みが完了。出っ張り部分が少なくコンパクトに折り畳まれているのがわかる。車いすの厚さはわずか40cm。クルマでの移動時にラゲッジや室内にも気軽に積むことができる。 スマートフォンで遠隔操作 さまざまな操作がスマートフォンに集約される。開発中の遠隔操作も、スムーズに行われていた。... ...
スズキの「新型スペーシア」に車いすのまま乗車できる仕様が新たに設定された。スペーシアは昨年12月にフルモデルチェンジし、それに合わせて福祉車両「ウィズシリーズ」も新型ベースとなっている。 新型「スペーシア 車いす移動車」は、車両後部のスロープがワンアクションで開閉し、介助する方の負担が軽減され、車いすでの乗り降りがよりスムーズとなっている。さらに、安心・安全な運転をサポートする予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を採用、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」も標準装備される。新型「スペーシア 車いす移動車」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する一定の運転支援機能を備えた「セーフティ・サポートカー」と認定し、さらに、自動ブレーキ（対歩行者）やペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載する「サポカーS ワイド」に該当する。 広い室内と乗り降りのしやすさ スペーシアの車いす移動車は、ベース車同様、室内の広さや使い勝手に優れ、頭上や足もと、後方の空間もゆとりあるスペースとなっている。リヤシートは折り畳み式で、4名乗車時でもベース車同等の後席スペースを確保（HYBRID G リヤシート付車、HYBRID X リヤシート付車）している。 乗降性は大きく改善され、ワンアクションで簡単に開閉できるテールゲート一体型のスロープが採用されている。車いすでの乗り降りをアシストする電動ウインチと、ワイヤレスリモコンが全車に標準装備。電動ウインチはベルトを素早く引き出せるフリーモード付とし、介助者の負担が軽減されている。また、室内の空気を効率よく循環させるスリムサーキュレーターや、後席ロールサンシェードを採用（HYBRID X リヤシート付車）するなど、後席の快適性が向上している。... ...
パーソナルモビリティブランド「WHILL」の電動車いすは、洗練されたデザインや手軽な操作性、優れた走行性能で高い人気を集めているが、それは日本だけには止まらぬようだ。 このほどアメリカのネバダ州ラスベガスで開催された、コンシューマエレクトロニクス（家庭用電気機械器具）分野で世界最大級の見本市となる「CES 2018」において、WHILLの電動車いすが「Best of Innovation Award（ベストオブイノベーションアワード）」を受賞した。選ばれたのは、日本で2017年にリリースされている電動車いす「WHILL Model C（ウィル モデル シー）」の米国向けモデル「WHILL Model Ci（ウィル モデル シーアイ）」。革新的なデザインや操作性、小まわり性能、iPhoneアプリによる遠隔操作機能、さらにカスタマーサービスに「IoT」を活用した点などが高く評価されたという。ここではModel Cの魅力を改めて紹介する。 WHILL Model C WHILLはModel... ...
前からではなく、後ろから乗り込むことで、ユーザーは身体の向きを変えることなく、ベッドやいす、トイレなどへの移乗がスムーズにできる。そんな画期的なアイデアで作られた「乗れるロボット」が、このほど登場した。 これまで車いすへの乗り移りは、前から「後ろ向きになりながら」座席に腰をおろすタイプが一般的だが、ロボットメーカーのテムザック（福岡県）が開発・製造した「RODEM（ロデム）」は、後ろから「前向きのままで」乗り込むタイプ。急増する車いすの転倒事故の防止にもなり、またユーザーが前傾姿勢となることで、気持ちも前向きになるという注目のモビリティだ。 これまでの車いすの概念を覆す「後ろから」乗り込むモビリティ。 スムーズな乗り降りと自然な姿勢でユーザーの生活に溶け込むように設計されたRODEM。 高さが変わることで出会える世界 さらに、使う家具や家電に合わせてシートの高さを素早く自在に調節（400～785mm）できる。 そのため、ユーザーは洗面や食事、家事などを身体に負担が少ない姿勢で行える。本体は生活防水仕様にもなっている。 また、立っている人と目線を合わせての自然な会話もできるようになる。「乗るだけで明るく楽しい気分になれるように」と考えられており、ユーザーの精神面にポジティブな影響を与えてくれることも期待される。 日常生活をサポートする高い機能性 「ロボット、乗り物、車いす」の3つの役割を1台で可能にするRODEMの操作は、ジョイスティックで手軽に行える。乗っていないときには、Bluetoothを介してスマートフォンで遠隔操作し、呼び寄せたり収納することもできる。最高速度は6km／h。4輪駆動で狭い場所での旋回性にも優れ、屋外、屋内を問わない使い勝手が魅力だ。 スマートフォンで操作できる機能は、自宅はもちろん、飲食店などでの収納や呼び寄せにも便利だ。 充電は家庭用100Vにプラグイン方式に対応し、充電時間は8時間となっている。 ... ...
文●Believe Japan 写真●Believe Japan、Elbee Mobility 前回のREHACARE（リハケア）でも注目を集めていたが、多くの来場者が集まっていたのがチェコのマイクロカー「Elbee（エルビー）」のブースだった。Elbeeは前方に伸びるスロープから車いすに座ったまま乗り込むことができ、運転操作は手だけで簡単に行える「自律型」のコンパクトモビリティ。いつでも好きなときに「だれの手伝いもなく」出かけていくことができる！ 何よりも画期的なのは、乗り降りの簡単さだ。乗車はリモコンキーを操作してフロントドアを開け、ウインチ機能がついたスロープに車いすを後ろ向きにして接続するだけ。スロープを上がり、車内に乗り込む流れとなる。そして、フロントドアを閉じると、そこが運転席となる。乗り降りの動作には無理がなく、介助がなくても自由に出かけることができる。 車いすは、「ISO7176-19（モータービークルの中で使用するための車輪付きモビリティ装置）」の規格に適合しているものであれば、手動式、電動式共に乗り込むことができる。カチッとワンアクションでトレー状のキャリアーに取り付けられると、電動のウインチで車内まで引き上げられる。 Elbeeへの乗り込みのスムーズさはこちらの映像でチェック！ アルミニウムフレームと複合素材により軽量で強固なボディを持ち、300ccのガソリンエンジンを搭載し、最高時速は80㎞。都市部や一般道でのモビリティを想定しているので、十分な性能といえるだろう。また燃費もガソリン4.5Lで100kmを走行できるなど優秀だ。 会場に展示されていた車両はモノトーンのグリーンメタリックだったが、ボディカラーは、上下に分けて選べ、さらにはデザインアクセントなど、それぞれ30色以上から指定することができる。パーソナルなモビリティアイテムなので、カラーリングにも気が配られている。 ドライバーに合わせて、操作系などは細かくカスタマイズすることが可能。... ...
トヨタは、ハイエース、レジアスエースを一部改良し、ハイエースはトヨペット店（東京地区は東京トヨタおよび東京トヨペット、大阪地区は大阪トヨタ）、レジアスエースは全国のネッツ店を通じて、2017年12月1日に発売。併せて福祉車両もこれに準じた改良が行われた。 今回の一部改良では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」を標準装備し、安全性をさらに高めている。ディーゼル車においては、2.8Lクリーンディーゼルエンジン「1GD-FTV」と6速ATを採用することで、従来型から1.6km/L～1.0km/L燃費が向上（JC08モード）。これにより一部仕様で「平成27年度燃費基準＋15％」を達成するとともに、「平成21年基準排出ガス10％低減レベル」の認定を取得し、「エコカー減税」の免税措置対象とした。 さらに、車両の安定性を確保するVSC＆TRC、急な坂道の発進をアシストするヒルスタートアシストコントロール、盗難防止に貢献するオートアラームを全車標準装備し、より安全性にも配慮。ボディカラーは、ハイエースワゴンに新色「ベージュメタリック」と「ラグジュアリーパールトーニング（オプション）」が採用された。 ●価格 ＜ハイエースおよびレジアスエース＞ ウェルキャブ 車いす仕様車：370万7000円〜436万4000円 ※北海道、沖縄のみ価格が異ります。 ※消費税非課税。 ＜ハイエース＞ ウェルキャブ ウェルジョイン：290万3040円 ※北海道、沖縄のみ価格が異ります。 ※消費税込み。 ...
