文と写真⚫︎Believe Japan 2026/10/20（火）配信 2026年9月、ドイツのハノーファーで開催された世界有数の商用車国際見本市「IAA TRANSPORTATION 2026」。世界各国の自動車メーカーや商用車関連の企業が集結し、次世代のモビリティが披露された。ここでは会場で関心を集めていたビリーヴカー（福祉車両）を紹介したい。 ヨーロッパで人気を誇る、KiaのEVバンPV5の福祉車両 世界46カ国からおよそ1600社が出展し、14万人を超える来場者となった今回の商用車展。その中でもひと際目を引いていたのが韓国Kia（キア）のブースで、EVバン「PV5」を中心に新世代のモビリティが紹介されていた。なかでも福祉車両として注目したいのが、車いす利用者の乗車に対応する「PV5 WAV（Wheelchair Accessible Vehicle）」。車いすで乗り降りしやすく、移動中も快適に過ごせる。そんな福祉車両の可能性を広げるモデルとして展示されていた。PV5は、日本国内では乗用仕様の「パッセンジャー」と貨物仕様の「カーゴ」が先行して販売されている。WAVについても今後のラインアップ拡充が計画されており、今回、欧州仕様のコンセプトモデルを初めて目にすることができた。 PV5の興味深いところは、クルマの基本設計から多様な用途への展開が想定されていることだ。福祉車両のベースとなるクルマのあり方にも、新たなビジョンを提示するモデルといえる。 車いす利用者と同乗者が、同じ空間で移動する 車いす乗車に対応するクルマを選ぶとき、乗降のしやすさや車いすを簡単かつ安全に固定できることなどが重視されるが、加えて車いす乗車する人も介助する人も、共に安心して快適な時間を過ごせることはとても大切だ。PV5 WAVは、車両の側面から乗り降りする「サイドエントリー方式」を採用し、車いす利用者と同乗者が同じ空間を共有できる福祉車両となっている。 300kgの重量に対応するスロープは、2段階に展開する構造を採用。地面から乗り込む場合の傾斜角を約13度に抑え、歩道の縁石などを利用する場合には、さらに緩やかな角度で乗り込めるよう工夫されている。スロープの長さは、1段階で1250mm、2段階まで展開すると1750mmとなる。状況によっては、スロープを長くすることで傾斜を緩やかにして、車いす利用者が自力で乗り込む際や、介助者が車いすを押し上げる際の負担を軽減している。側面から車いすで乗り降りできるサイドエントリー方式を採用している点も特徴だ。歩道側から乗降できるため、市街地での利用においても使い勝手のよさが期待できる。 また、Kiaは北米の福祉車両関連企業BraunAbility（ブラウンアビリティ）と協力して、PV5 WAVをベースとした車いす利用者向けモビリティのコンセプトも発表している。ニューヨークのタクシーを想定したこの車両では、車いす利用者のアクセス性向上と、車両の改造範囲を抑えることを目指している。こうした取り組みから見えてくるのは、車いす対応車両を単に既存のクルマから派生させるのではなく、車両の基本設計を生かしながら、利用者にとって使いやすいモビリティを実現しようとする姿勢である。 福祉車両のベースとして注目したい「専用設計」 PV5の特徴を理解するうえで、もうひとつ注目したいのが、車両の土台となるプラットフォームである。PV5はPBV専用のEVプラットフォームを採用している。PBVとは「Platform... ...
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