文と写真⚫︎Believe Japan 2026/11/14（土）配信 2026年10月、東京ビッグサイトで開催された「第53回国際福祉機器展 H.C.R.2026」。トヨタブースでは、さまざまなウェルキャブ（福祉車両）が展示されていた。ここで注目するのは、商用バン「ハイエース」をベースとした車いす仕様車 BUタイプ（ワンタッチ式固定装置付）。車いすのまま2名が乗車できるほか、ストレッチャーにも対応。多人数の送迎を担う福祉施設や医療・介護の現場を中心に、素早い乗り降りで送迎業務を支えることが期待できるモデルだ。 車いす2台OK。考え抜かれたプロ仕様 ハイエースは、1967年に初代が登場したトヨタの商用車である。バンやワゴンなど幅広い用途に対応し、荷物や人を運ぶクルマとして、ビジネスからレジャーまでさまざまな場面で使われてきた。広い室内空間と積載性、用途に応じた架装のしやすさは、福祉車両のベースとしても大きな強みとなる。 ハイエースのウェルキャブには、車いすの乗車人数や車内レイアウトに応じて複数のタイプが用意されている。今回のBUタイプはロング・標準ボディをベースとし、車いす利用者2名と歩行可能な同乗者5名が同時に乗車できる。またストレッチャーでの乗車にも対応しており、車いす利用者だけでなく、さまざまな移動ニーズに応える仕様となっている。こうしたさまざまなタイプや多人数への対応力は、日々送迎を行う福祉介護施設や医療機関など、業務用途での需要が大きい。 車いすを持ち上げるスイングアームリフト 乗降装置には、車両後部に備えた車いす用スイングアームリフトを採用。車いすを乗せるためのプラットホームが地面近くまで下降し、車いすを載せた後、リフトのアームによって車内の床面まで持ち上げる仕組みだ。 引き出し式スロープの場合は、車両後部から斜面を展開し、介助者が車いすを押し上げて乗車させる。一方、リフト式ではプラットホームが車いすを載せたまま昇降するため、スロープを押し上げる動作が不要となる。リフト上には車いす用の固定装置が1つ設けられ、車内前方の固定装置と合わせて、車いす利用者2名が乗車できる。またスイングアームリフトの最大昇降能力は、車いす＋車いす利用者＋手荷物＋介助者の合計重量で250kgとなる。リフトは車いすだけでなく、ストレッチャーでの乗車にも対応する。ストレッチャーを使用する場合は、別途、架装オプションのストレッチャー固定装置が必要となる。車いすとストレッチャーの双方に対応できる点も、施設や医療機関での運用を考えた装備といえる。 ワンタッチ固定装置で送迎時の作業を効率化 BUタイプはワンタッチ式の固定装置を標準装備する。車いす側に取り付けられた簡易固定用アンカーバーを、車両側の固定装置でつかむことで固定する方式で、対応する車いすであれば、従来のように複数のベルトやフックを掛けるといった作業を簡略化できる。固定装置は車内前方のフロアと、後部リフトのプラットホームの上にそれぞれ設けられており、前後に2台の車いすが乗車できる。リフト上の固定装置は、車いすをプラットホームに乗せた状態で操作できる。交通量の多い朝の送迎などでは、限られた時間で複数の利用者を乗せるため、こうした作業の簡略化は大いに役立つだろう。なお、ワンタッチ式固定装置を使用するには、車いす側にも専用の簡易固定用アンカーバーが必要となる。すべての車いすにそのまま使用できるわけではない点には注意したい。 多人数の乗車に対応する室内空間、車いすとストレッチャーに対応するリフト、そして乗降後の固定作業を簡略化するワンタッチ式固定装置。ハイエース BUタイプは、送迎業務を担う施設などに向けた実用性を重視した福祉車両である。 撮影車両の価格トヨタ ハイエース 車いす仕様車 BUタイプ（ワンタッチ式固定装置付き）448万8000円（消費税非課税、可倒式手すり7万6000円、LEDルームランプ9000円のオプション別） ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2026/11/11（火）配信 2026年10月、東京ビッグサイトで開催された「第53回国際福祉機器展 H.C.R.2026」。トヨタブースでは、さまざまなウェルキャブ（福祉車両）が展示されていた。ここで注目したいのはミニバン「ノア」。ショートスロープに車いすワンタッチ式固定装置がいよいよ装着された！ 省スペース設計に電動ウインチを組み合わせ、乗降時の介助負担を軽減 ノアは、2001年に初代モデルが登場したトヨタのミドルサイズミニバンである。兄弟車のヴォクシーとともに、広い室内空間やスライドドアによる乗降性、多人数での移動に対応する使い勝手のよさで高い人気を誇る。現行モデルは2022年に登場した4代目で、TNGAプラットフォーム（GA-C）を採用、全グレードで3ナンバーサイズとなっている。ファミリー層を中心に、日常の買い物からレジャーまで幅広い用途で使われている。 福祉車両のウェルキャブにも複数の仕様が用意され、車いす仕様車ではスロープの種類や固定装置などを選択できる。広い室内空間と乗降しやすいスライドドアを備えるノアは、車いす利用者と同乗者が一緒に移動するためのベース車としても活用されているのだ。 ショートスロープがさらに進化した 今回展示されたのは、車いす利用者1名が乗車するタイプIのショートスロープ仕様で、最大の特徴は、リヤバンパーと一体化した短いスロープだ。展開時には2段折れパネルとなり、スロープ後端の高さは150m 。乗降に必要な後方スペースを大幅に縮小するとともに、パネルの格納もワンモーションで行える。 ショートスロープの車いす仕様車としては、シエンタがよく知られているが、ノアの大きなポイントは電動ウインチをオプション設定していることだ。通常、ショートスロープ車では車いすで乗り込む際、介助者が後方から押し上げる力を必要とする。電動ウインチを使えば、車いすを電動で引き上げることができるため、力に自信のない介助者にとっても心強い装備となる。 また、スロープのパネル構造にも違いがある。シエンタが1段階折れるタイプであるのに対し、ノアは2段折れパネルを採用。スロープ後端の高さを抑え、乗降時の負担軽減を図っている。 従来の引き出し式スロープは、車両後部からスロープを引き出して使用する方式で、後輪のエアサスペンションによる車高降下機能と組み合わせて傾斜を緩やかにする。一方、ショートスロープはリヤバンパー一体型の短いパネルを展開する構造で、乗降に必要な後方スペースを大幅に縮小できる。駐車場所の奥行きに制約がある環境では、大きなメリットとなる。 車いす固定装置の簡易化と標準化 車いす仕様車では、乗降だけでなく、走行中に車いすを確実に固定することも重要である。ノアには従来のベルト／ワイヤー式に加え、ワンタッチ式固定装置も設定されている。これは、車いす側に設けられた簡易固定用アンカーバーを、車両床面の2本の固定アームでつかみ、電動で固定する方式だ。オートロック機能を備え、固定や解除の操作を簡単に行えるほか、介助者がしゃがむ回数を減らせるなど、作業姿勢にも配慮されている。 こうした簡易固定装置の普及に向けては、自動車メーカーや車いすメーカー、福祉車両関連機器メーカーなどが参加する「車椅子簡易固定標準化コンソーシアム」が活動している。メーカーや業界の垣根を越えて連携し、車いすの自動車などへのワンタッチ固定機器に関する規格化と、対応製品の開発・普及を目指す取り組みで、2026年には3年間にわたる開発を経て、車載車椅子JIS規格の原案も完成した。 ノアのショートスロープは、省スペースでの乗降に対応するだけでなく、電動ウインチによって介助者の力仕事を軽減する点も魅力である。さらに、簡易固定装置の選択肢や標準化の動きも含め、車いす利用者と介助者の双方にとって使いやすい福祉車両を考えるうえで、注目したいモデルである。 トヨタ ノア... ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2026/10/30（金）配信 2026年秋、ドイツのハノーファーで開催された商用車の国際見本市「IAA TRANSPORTATION 2026」。世界各国の自動車メーカーや商用車関連の企業が次世代のモビリティを展示して盛り上がりを見せた。ここでは会場で関心を集めていたビリーヴカー（福祉車両）を紹介したい。 欧州のクルマブランド、架装メーカーとの協業で誕生したトヨタの車いす仕様車 今回紹介するのは、トヨタの「プロエース シティ ヴァーソ L2 チームプレイヤーモービル」。コンパクトバンをベースに、車いすで乗り降りできるように改造した車両だ。注目したいのは、欧州の自動車メーカーとの協業で成り立ったトヨタブランドの車両であり、現地の専門メーカーによる架装技術が組み合わされている点である。 欧州で展開される商用車「プロエース」シリーズ 「プロエース」は、トヨタが欧州で展開する商用車シリーズである。コンパクトな「プロエース シティ」、ひとまわり大きな「プロエース」、さらに大きな「プロエース マックス」などがあり、用途や必要な積載量に応じて選べる。今回のベース車である「プロエース シティ ヴァーソ」は、人を乗せることを重視した乗用仕様で、商用車として培われた実用性を生かしながら、乗員を運ぶための車両としても使われている。 車名にある「L2」は、長いボディを示す仕様名である。標準のL1に対するロングボディ仕様で、車内空間を活用した乗員輸送や、車いす対応車への架装にも関係する要素となる。プロエース シティには、トヨタと欧州メーカーとの協業という背景もある。トヨタは、当時のPSAグループ（プジョー、シトロエン）と小型商用車分野で協力し、欧州向けの車両を供給する体制を築いてきた。こうした仕組みは、他社が開発・生産する車両を自社ブランドで販売する「OEM」と呼ばれるものだ。... ...
2026/9/8（火）配信 トヨタ自動車株式会社は、「ルーミー」を一部改良し、8月31日（月）に発売。同時にウェルキャブ（メーカー完成特装車）についても、ベース車と同様に改良し、11月2日（月）に発売すると発表した。 「ルーミー」は、2016年の発売のトールワゴン型コンパクトカーで、街乗りを中心とした日常での扱いやすさに定評があるモデル。 今回の一部改良では、検知機能を向上した予防安全機能『スマートアシスト』を全車標準装備（追加機能／交差点右折時に直進してくる対向車を検知。右左折時の対向方向から横断してくる歩行者を検知）したほか、新色追加、人気装備の標準化など多岐にわたっている。 ■メーカー希望小売価格ウェルキャブ（福祉車両）ルーミー 助手席リフトアップシート車 196万3000円～229万4000円※価格は消費税非課税 ...
2026/5/12（火）配信 TOYOTAは、ノアとヴォクシーのウェルキャブシリーズを一部改良し、5月12日に発売した。 4月10日に公表されたベース車と同様の改良に加え、車いす仕様車には従来のベルト/ワイヤー式固定装置に、「ワンタッチ式固定装置」を追加した仕様を新設定（使用するには、車いすに簡易固定用アンカーバーの装着が必要）。 ワンタッチ式固定装置の特徴は、車いす固定が簡単&スピーディに行えること。具体的には2本の固定アームで車いすの簡易固定用アンカーバーをつかみ、床面にしっかり電動固定する。この装置はオートロック機能を搭載することでスイッチ操作が不要となり、車いすの固定を自動化。乗車から降車までの一連の動作でしゃがむ回数が少なくなり、介助の負担を軽減する。下記の車いす仕様車に追加設定された。 ●タイプⅠ（車いす1名仕様） ・引き出し式スロープ ・ショートスロープ ●タイプⅡ（サードシート付） ・引き出し式スロープ ・ショートスロープ また、今回はウェルキャブの下記モデルに、「E-Four」を追加し新設定された。 ●サイドリフトアップチルトシート装着車●ウェルジョイン 設定グレードなどの詳細は、toyota.jpの車種ページにて確認してほしい。 ノアの車種ページhttps://toyota.jp/noah/welcab/ ヴォクシーの車種ページhttps://toyota.jp/voxy/welcab/ ...
2025/10/11（土）配信 トヨタ・レクサス・GRの純正オプションを正規販売店で後付けできるサービス「UPGRADE SELECTIONS by KINTO」で、トヨタの福祉用品「いつでもウェルキャブ」の一部アイテムが、2025年10月8日よりウェブサイトで申し込みできるようになった。 これまで福祉用品のクルマへの施工は、トヨタ正規販売店での相談・申し込みが前提となっていたが、UPGRADE SELECTIONS by KINTO FACTORYでの取り扱い開始により、自身のPCやスマートフォンから気軽に相談や申し込みできるようになる。まずはシエンタで「ターンチルトシート（助手席用）」と「車いす収納装置」がウェブサイトから申し込みできるようになり、順次車種およびアイテムの拡充も検討していくという。 2025年10月8日現在の対象車両は以下のとおり。 ・シエンタ（2015年7月～2022年7月生産分）・シエンタ（2022年8月～2024年5月生産分） ターンチルトシート車とは？ シート横のレバーを操作してシートを回転し、傾けることができる福祉車両のひとつ。両脚をそろえたままスムーズに乗り降り可能なため、高齢の方や足腰に不安を抱える方などに最適なモデル。 車いす収納装置とは？ スイッチ操作で折りたたんだ車いすを電動で収納できる装置。主に35kg以下の車いすに対応しており、使用しないときは後付け装置を取り外してラゲッジルームを広く使うことができる。車いすの積み下ろしの負担を軽減できるのが特徴である。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2024/2/15（木）配信 2022年4月に立ち上がった「車椅子簡易固定標準化コンソーシアム」。ビリーヴでもその動向を取材し続けているが、スズキスペーシア（販売店装着アクセサリー）、トヨタハイエースへの採用も始まり、今年はその普及に勢いが増しそうだ。 そこで、今回はコンソーシアム設立から尽力し続けている、事務局の太田吉彦さんに話を伺った。 ーそもそも、コンソーシアム発足のきっかけは何だったのでしょうか？ー 「日本自動車工業会での活動となる『車いす固定標準化タスクフォース』が、自動車メーカー側の母体となります。まず、20年まで日本自動車工業会には、福祉車両を製造・販売しているメーカーが集まった「福祉車両部会』があって、そこでさまざまな課題を協議していました。その活動のなかで『車いすと車両をワンタッチで固定できればとても便利だろう』と、当時のトヨタさんが声を上げたのがきっかけとなります。そして、これをみんなで実現して将来的に標準化していければ、バスなどの公共交通機関でも使用でき、そのメリットは計り知れないものになるだろうと考えたわけです」 ー参加は自動車メーカーだけだったのでしょうか？ー 「もちろん、車いすと車両の固定にまつわる話ですから、自動車メーカーだけでなく、車いすメーカーさんの協力も必要になります。そこで、当時『福祉車両部会』でもお付き合いのあったJASPA（一般社団法人 日本福祉用具・生活支援用具協会）さんにお声がけして、一緒にやりましょう！ということで快諾いただきました。ちょうど経済産業省からも、こういったことの規格化の話が出ていまして、廃止になった福祉車両部会に代わって車いす固定標準化タスクフォースを自動車側の窓口として設立しました。まさにタイミングが噛み合った感じです」 ー現在の参加社を教えていただけますか？ー 「いすゞ自動車株式会社、株式会社カワムラサイクル、ジェイ・バス株式会社、スズキ株式会社、ダイハツ工業株式会社、 トヨタ自動車株式会社、日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社、日進医療器株式会社、日野自動車株式会社、本田技研工業株式会社、株式会社マツダＥ＆Ｔ、株式会社松永製作所、 株式会社ミキ（５０音順）となります。このコンソーシアムは、とても社会的意義のなる内容だと自負しているのですが、それぞれのメーカーにも事情があるので、各々法務部にも入っていただいて、準備に1年ぐらいかかりました。開示しておりませんが、会則ももちろんあります」 ー経済産業省のいう規格化とは、どのようなものなのでしょうか？ー 「経済産業省は高齢化先進国の日本ならではの福祉・介護の取り組みを国際社会に提案したいということで本件のISO（国際）規格化を目標として、まず国内規格のJIS化を推進されている状況です。ただ同時に『規格化はあくまで規格化であって、具体的にどのように周知して売っていくかなどは、民間であるメーカーさんが考えること』というスタンスですから、コンソーシアムとしては、これらを同時に前進させなくてはなりません。この活動としては、社会に普及して使っていただかないと意味がないので、車いす業界と自動車メーカーが力を合わせてやっていくというイメージです」 ー今回のアンカーバーに関して、苦労された点を教えてくださいー 「この仕様は、みんなで意見をいいながら結果的にここに辿り着いたという感じです。この形状・位置については、トヨタさんの先行商品があるなかで、みんなでその実車を体験をしたり、最適な配置についてオープンに協議した結果です。難しかったのは、車いすの最低地上高ですね。これは、車側から見れば低ければ低いほうがいいんですが、車いす側からすれば、低いと日常使いの邪魔になる。現在50㎜になっていますが、まさにせめぎ合いの結果です。もちろん車いすご利用者の体重によるアンカーバー高さ変化についても測定していて、一般的な車いすの耐荷重に合わせて、車いすのご利用者が100kgまでの方なら問題なく固定できる仕様にしています」 ーこれまでの活動をとおして、手ごたえはいかがでしょうか？ー 「まずはみなさんの理解と協力があって、このコンソーシアムを立ち上げることができたことにあらためて感謝しています。組織の壁を超えて参加いただくことは想像どおりハードルが高かったですね。次にガイドラインを定めて、それを公のものにできたこと。そして、これを使った商品が世の中に出てきたということ。やっとここまで来たという感じです」 ー今年の活動はどのようになりますか？ー 「ご存知のように、車いす移動車は通所介護施設がいちばんのユーザーとなります。ですから、実際に使っていただいてそのよさを実感していただくのが好ましいと思い、この年央から実証実験を行う予定です。複数の施設で各々3カ月程度使っていただき、使い勝手向上を実感いただくと共に、効果を測定できればと思っています」... ...
文と写真●Believe Japan 2023/11/20（月）配信 東京ビッグサイトで開催された国際福祉機器展 H.C.R.2023（2023年9月27日（水）～29日（金）まで開催）。トヨタ自動車ブースで実施された、開発中の電動車いす「JUU（ジェイユーユー）」の実演の模様をお届けします。 関連記事：【H.C.R. 2023 レポート】トヨタの電動車いす「JUU」の実演。段差も乗り越えられる！ ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/18（水）配信 人間は、歩いたり走ったり、自転車に乗ったりスポーツしたりと、身体を動かすときには、無意識のうちに身体全体でバランスをとっている。しかし、クルマを運転するときにはそうなっていないことをご存知だろうか。事実、レースの世界ではバケットシートで身体をしっかりホールドし、運転中の姿勢を保とうとする。 この「キネティックシート」は、人間本来が持っている「姿勢を保とうとする仕組み」を活かして、身体への負担を低減しようという発想のシートだ。具体的には、クルマを運転しているときの人間の骨格の動きに合わせて、座面と背もたれが骨盤と背骨の運動軸まわりにそれぞれ動くことによって、身体への負担を低減するいうもの。 イラストを見てもらうとわかりやすいのだが、運転中に背もたれ軸（左右の肩甲骨の真ん中を中心に、胸と背骨が曲がる軸）と骨盤軸（座った姿勢で、下半身全体がいちばん回転しやすい軸）で支えることで、路面の凸凹による振動や旋回時の外力に対して、身体を安定させ、頭の揺れや筋肉への負担を軽減してくれる。 この「キネティックシート」なら、障がいによって姿勢をしっかり保持することが難しい方にも、大きな効果が期待できる。実際のテストでも、かなりの効果が得られているという。今後の製品化をぜひとも期待したい一品だ。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/17（火）配信 「行きたい、のそばにトイレが行きます」というキャッチフレーズが新鮮な、トヨタの「モバイルトイレ」。ありそうでなかったこの移動式トイレは、普通免許でけん引でき、必要とされる場所にコンパクトに設置できる画期的なトイレだ。予期せぬ災害時はもちろん、お祭りや花火大会などのイベント、キャンプ場やリゾート地、医療的ケアが必要な方が在籍する学校や施設など、その役割の範囲は想像以上だろう。 上下水道と直結可能な水洗トイレということで、なかの様子はさながら一般的な建物のバリアフリートイレそのもの。一見すると普通のトイレなのだが、便座や手すり、ゴミ箱や緊急ランプなど、日本製らしいきめ細やかな設計はさずが。これなら海外でもウケるのではないかないかと思った。 ...
文と写真●Believe Japan 2026/1/6（火）配信 2025年も活況を呈した欧州最大の福祉機器展「REHACARE（リハケア）」。ここではこれまで紹介しきれなかった「...
文と写真●Believe Japan 2025/10/27（月）配信 欧州最大の福祉機器展「REHACARE（リハケア）」に、今年も行ってきました！ ここでは、車いすを一瞬で車両に...
