文と写真●Believe Japan 2025/12/12（金）配信 日本最大の福祉機器展「H.C.R.（国際福祉機器展）」に今回も行ってきました！ ここでは次世代パーソナルモビリティの開発を手がけるXSTO（エクスト）が展示した注目の車いすをレポートします。 段差も坂道も苦にしないハイレベルな走破性 電動車いすにとって最大の障壁となるのは、やはり階段である。近年ではバリアフリー化が進み、駅や施設ではスロープの設置も一般的になってきた。しかし、依然として屋内外ともに階段でしかアクセスできない場所が存在するのが現実だ。これまでもさまざまな電動車いすが階段へのアクセス能力や走行性能の優秀さをアピールしてきたが、ここで紹介する中国メーカー XSTO（エクスト）が展示した最新モデル「X12」は、こうした課題に対して非常に説得力のある解決策を示している。 会場で多くの来場者の目を釘付けにしたのが、X12の大きな特徴である「走行用ゴムベルト」が発揮する段差昇降のパフォーマンスだ。これまで車輪が段差に引っかかりながら昇降するタイプと比べ、途切れることなくベルトが密着して動作するため、より安定感がある印象だ。見た目は一般的な電動車いすのようだが、全地形対応モビリティとされるその走行性能は驚きのレベルである。段差や階段、坂道、砂利道、芝生など、従来では障害となっていたあらゆる地形を難なく走破していく。また、座席が常に水平を保つので利用者の安心感も大きい。 X12は地形に応じた自動切り替え機能を備えており、ユーザーはほとんど意識することなく最適な走行モードで移動できる。舗装路や平地では四輪駆動モードで快適に移動できる一方、砂利道や芝生、坂道などの不整地では走行用ゴムベルトモードに切り替わり、沈み込みや滑りを抑えて安定した走行を実現する。また、階段や段差に差し掛かると自動的に登坂・障害物モードに切り替わり、底盤角度や駆動力を調整しながら座席を水平に保つため、乗車者は安全かつ快適に移動できる。走行用ゴムベルトと四輪四足を組み合わせることで、柔軟性と安定性を両立しているのである。 また、X12の座席には360°セルフバランスダイナミックシートが採用されており、坂道や段差、階段の上り下りの際も自動で水平を維持する。座席は前後に±15°、左右に±8°の範囲で傾きを補正するため、乗降や方向転換も容易で、常に自然な視界を確保しながら移動できるのが大きな特徴だ。 そして操作は、ジョイスティックや専用アプリ、リモコン、ワイヤレスキー、さらには自動追従モードなど、多彩な方法で行える。さらに障害物検知や自動ブレーキ、後方転倒防止機構が搭載されており、傾斜や段差に応じて自動的に駆動力を調整するため、利用者は安心して移動できる。 担当者によると、X12は2025年の年末頃には日本国内での発売が予定されているとのこと。電動強国・中国の最新の電動車いすとして、その革新性は大きな注目を集めるだろう。 主要スペック最高速度：12km／h航続距離：最大35km本体重量：約100kg最大搭乗者荷重：136kg登坂能力：最大40°段差乗り越え：前方150mm／後方220mm階段昇降速度：上り30段／分・下り35段／分操作方式：ジョイスティック、アプリ、リモコン、ワイヤレスキー、自動追従走行モード：履帯／四輪／登坂・障害物自動適応座席：360°セルフバランスダイナミックシート もう１台の注目モデル 今回、XSTOのX12は総合福祉機器メーカー IMASEN（今仙技術研究所）のブースに展示されていたが、そこにはセルフバランスパワー車いすで、同じくXSTOの「EMC-MR4／M4」も展示されていた。こちらは電動リフト・ティルト機能を搭載しており、座ったまま高い位置の物に手が届き、長時間でも快適な姿勢を保持できる車いすとして人気の高いモデルである。段差乗り越え性能は約50mmで、舗装路から小さな段差まで安定して移動できるため、屋内外の使用に幅広く対応する。本体はコンパクト設計でボディは3分割できる構造で、車両への積み込みや持ち運びを容易にしてくれる。バッテリーも着脱式で、充電や交換が簡単に行え、航続距離は最大15kmと長時間の使用にも対応可能である。 EMC-MR4／M4の製品価格は79万円（非課税）となっているが、介護保険のレンタルによって月4000円ほどで利用するのが一般的とのこと。一方、X12のほうはスタッフによると100万～150万円の間になるとのことで、レンタルは月々1万～1万5000 円程度になるのではないかとの話であった。パフォーマンスを考えると、コスト面でも十分現実的といえるだろう。 広東省に本社を持つXSTOは2014年に設立され、全地形対応型移動ロボットに強みを持ち、世界70カ国以上の国と地域でサービスを提供している。技術力と影響力を発揮し、インテリジェントモバイルコミュニティのグローバルリーダーを目指している。... ...
文と写真●Believe Japan 2025/12/9（火）配信 日本最大の福祉機器展「H.C.R.（国際福祉機器展）」に今回も行ってきました！ ここではデイサービスの現場で車いす利用者を快適に乗降できる日産セレナ チェアキャブ リフタータイプをレポートします。 施設送迎を支える、実用性を突き詰めたモデル 近年、住宅地などでは朝になるとデイサービス施設の送迎車が行き交い、その影響で道路が混雑する光景が当たり前になった。こうした状況において、利用者を安全かつ効率的に迎えに行くための車両に対する需要は確実に高まっている。日産セレナのチェアキャブ リフタータイプは、まさにそうしたニーズに応えてくれる１台だ。 今回の国際福祉機器展では実車が展示され、リフターのデモンストレーションが行われると多くの来場者が足を止めて注視した。スライド式で滑らかに作動するリフト、車内レイアウトの使いやすさ、そして日々の送迎業務を想定した操作のシンプルさなどが、とくに介助・介護の現場に携わる人々の関心を集めたに違いない。 福祉車両市場では、軽自動車や小型車などさまざまなモデルに車いす仕様が設定され、その主流はスロープ仕様である。だが、デイサービスなどの事業用となると、さまざまな体格の利用者や種類が多様化する車いすに対応することは容易ではない。快適さや効率性からミドルサイズのワンボックスが選ばれやすいという。一般ユーザーに人気の高いコンパクトモデルではサイズが不足し、逆にゆとりのスペースを誇るハイエースやキャラバンとなると、取りまわしの観点から大きすぎるということだろう。そこでミドルサイズのミニバンとして絶妙なサイズ感なのが日産セレナである。現在、送迎ドライバーには女性スタッフが多くなっているという背景もあり、スロープタイプのように車いすを押し上げる体力が不要で、リフトの上昇・下降はリモコン操作で行えるリフタータイプの需要は少なくない。リフトの昇降能力は170kg（電動固定装置選択時は160kg）と力強く、リクライニング式の大きめの車いす（全長1245mm、着座全高1180mmまで）や、足が曲げられず座位の角度調整が必要な利用者にも対応できる安心感がある。リフターの突出も1670mmに収められ、スロープタイプの1415mmと比べてもさほど大きくはないのも魅力だ。 初めてでもわかるシンプルな操作方法 まず、後部のフラッパーを手動で開き、ロックを確実に行う。続いて車いすをプラットフォーム中央に載せ、手動式固定装置で4点を締め、乗員には腰ベルトを装着してもらう。そして、このリフタータイプの核となるのが「全自動リフター」である。操作はリモコンで上下の昇降を行い、リフターが上がるとプラットフォームが車内へスライドし、そのまま乗車スペースに移動する。車内へ入ると肩ベルトをして準備完了だ。降車時もこの手順を逆に行えばよく、動きは滑らかでストレスがない。毎日の送迎で繰り返しても負担が少ない操作性は、忙しい送迎の現場では大きなメリットになるはずだ。 価格は、2WDのベーシックモデルが327万5000円で、4WDは350万円台から。そして、e-POWERモデルは370万円台から。福祉車両特有の8ナンバー登録により、自動車税と自動車重量税が軽減され、任意保険が若干安くなる場合もあり、長期的な運用コストは抑えられる点も見逃せない。快適性の高さ、取りまわしのしやすさ、介助者負担の少なさ。セレナのチェアキャブ リフタータイプは、利用者だけでなくドライバーや介助者の負担にも配慮した場合、送迎現場を強力にサポートする実力派モデルとして最適解といえそうだ。 ...
文と写真●Believe Japan 2025/11/22（土）配信 日本最大の福祉機器展「H.C.R.（国際福祉機器展）」に今年も行ってきました！ ここでは自動車部品メーカーのJATCOが開発した移乗機構付き車いすをレポートします。 世界各国の自動車メーカーに対し、主に自動変速機（AT）の開発・製造を手がけてきたパワートレイン専門メーカーであるJATCO（ジヤトコ）が、初めて福祉機器分野に本格参入する。その第一弾が、今回の福祉機器展に出展した移乗機構付き車いす「Lifmy（リフミィ）」である。介護の現場では、車いすやトイレなどへ移動してもらうため、ベッドに横たわる人を抱え上げて立たせるという動作が、肉体的にも精神的にも極めて大きな負担となる。Lifmyは、まさにこの課題に対する有力な解決策として注目を集めている。 移動の難関「立ち上がり」をしっかりサポート 被介護者の方の残存筋力を積極的に活用することを前提に「Lifmy」が立ち上がりをサポート、フレイル予防に貢献する。そして、立位が安定して筋肉の変動も少ないことから、ラクに姿勢を保持できる設計だ。また、利用者は残された筋力を日常的に活用することで、筋力や筋量が低下してしまう筋廃用や身体機能の低下を予防することもできる。JATCOはクルマの「走る技術」からひとを「支える技術」へと視点を広げ、精密制御・高品質管理のノウハウを福祉分野にも応用していく考えで、Lifmyは、介護されるひとと介護するひとの双方に寄り添い、移動の自由を支援する製品とされる。 使い方は簡単で、利用者はまずフットステップに足を乗せ、胸や脇のパッドに身体を預けて固定する。次に車輪をロックし、リモコンの「たつ」を押すことで、ゆっくりと立ち上がる。その後、両サイドのシート部を横にして「すわる」操作を行い、車いすに腰掛けた後に車輪ロックを解除し、移動を開始する。目的の場所に着いたら、再度車輪をロックし、リモコンの「たつ」で立ち上がらせ、「すわる」操作によって着座が完了する。 立ち上がりを科学する 「立ち上がりを科学することをテーマにしました」と語るのは、話を伺ったジヤトコ株式会社 介護機器事業室 プロフェッショナルスタッフ 津田聡彦さん。従来の機器は、被介助者の身体を抱えて、物のように持ち上げて移乗させるタイプだが、Lifmyは「立ち上がりたい」との本人の意思を自然なカタチでサポートすることがコンセプトになっている。また津田さんは「まだ残っている筋力を最大限に活かしながらラクに立ち上がれることを目指し、最も自然で負担の少ない立ち上がり時の身体の軌跡を再現しようとしています」と明かす。そのため、じつは立ち上がりのときと座る時の軌跡が異なっているという。立ち上がりの軌跡に沿って座ろうとすると、身体が後ろのほうに傾いて不安になる、といった体験者の声なども反映されている。 Lifmyは本体重量約27kgと軽量で、全長×全幅×全高が919mm×526mm×1021mmとコンパクトなサイズのLifmyは、入り組んだ施設内や、廊下・ドア周りなど家庭の狭い居住スペースでも取り回しが容易である。充電式リチウムイオン電池を搭載し、最大で約120回の移乗動作が可能とされる。また、身長140cm～170cm、体重75kg以下の利用者を対象としており、在宅・施設を問わず扱いやすい設計となっている。 単なる移動補助機器にとどまらず、自立支援と介助者の負担を軽減することを目指すLifmy。軽量設計やバッテリー稼働回数、幅広い対象利用者なども含め、現場導入のしやすさと安全性が追求されている。2026年初旬の発売が予定され、まずは介護施設向けに展開した後、医療・リハビリ分野への拡大も視野に入れている。また、JATCOの海外拠点に対して、その地域でのニーズや利用者の体格などについての情報集めも行なっているという。利用者の生活の質を支え、向上させることに直結する製品となり得るだろう。 ...
文と写真●Believe Japan 2023/11/22（水）配信 東京ビッグサイトで開催された国際福祉機器展 H.C.R.2023（2023年9月27日（水）～29日（金）まで開催）。スズキブースで実施された、スズキ セニアカー「ET4D」、エブリイワゴン 車いす移動車、ワゴンR 昇降シート車、そしてスペーシアをベースとした車椅子簡易固定装置装着車による実演の模様をお届けします。 関連記事：【H.C.R. 2023 レポート】さらに進化した「スズキ セニアカー」（参考出品車） 関連記事：【H.C.R. 2023 レポート 番外編】「スズキ スペーシア（参考出品車）」で確認！ 便利な車いすの簡易固定 ...
文と写真●Believe Japan 2023/11/21（火）配信 東京ビッグサイトで開催された国際福祉機器展 H.C.R.2023（2023年9月27日（水）～29日（金）まで開催）。マツダブースで実施された、マツダ CX-30 SeDVの実演やマツダ SeDV ワークショップ スペシャルトークセッションの模様をお届けします。 関連記事：【H.C.R. 2023 レポート】ハンドルでアクセル操作ができる「CX-30 SeDV」（参考出品車） ...
文と写真●Believe Japan 2023/11/20（月）配信 東京ビッグサイトで開催された国際福祉機器展 H.C.R.2023（2023年9月27日（水）～29日（金）まで開催）。トヨタ自動車ブースで実施された、開発中の電動車いす「JUU（ジェイユーユー）」の実演の模様をお届けします。 関連記事：【H.C.R. 2023 レポート】トヨタの電動車いす「JUU」の実演。段差も乗り越えられる！ ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/26（木）配信 日本国内の車いす、車いす移動車、路線バス製造関係メーカー13社により設立された「車椅子簡易固定標準化コンソーシアム」は、本年4月に車いす簡易固定システムの概要を定めた「車椅子簡易固定システムガイドライン」を制定。その動向が注目されるなか、今回のH.C.R.では、スズキがスペーシアをベースとした車椅子簡易固定装置装着車を出品した。 コンソーシアムが目指すのは、車いすの簡易固定。車いすメーカーは、車いすの固定に必要なアンカーバーを装着。一方、自動車メーカーは車両側にアンカーバーを固定するフックを設けることで、車いすの固定を規格化するというもの。 今回のスペーシア車椅子簡易固定装置はまだ開発途中のものだが、車いすにまつわる作業時間の短縮も期待でき、なおかつ中腰で行う介助者の車椅子固定操作姿勢を改善することにも役立っている。車いすを通常どおりウインチで引っ張り（ウインチ能力は従来どおり）、フックの場所でカチッと止まったら、その後の作業は必要なしという手間要らず。車いすを降車させるときは、フックのロックを解除して、これまた通常どおりウインチでゆっくりと車いすを降ろしていくという流れとなる。ちなみに、スズキではこの装備を今後発売される車いす移動車へ設定することを検討しており、多くの人に使ってもらえるようにしたいという思いがあるという。 また、当日はこのスペーシアを題材としたコンソーシアムの課題共有会も実施され、コンソーシアムに参画しているメーカー担当者とスペーシア開発陣の意見交換が活発に行われた。車椅子簡易固定標準化コンソーシアム事務局の太田さんは「各社とも、簡易固定の実用化に向けて積極的に開発を続けられていて、本日、参加社のみなさまが新しい開発品を確認できる課題共有会を実施することができました。来年度は介護施設で実際に運用していただいて効果を測定する実証実験も行う予定で、ますますの普及、浸透に力を入れていければと思っています」と語っている。 今後もコンソーシアム活動の進捗をレポートできればと思う。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/19（木）配信 かねてより福祉車両のラインアップが充実している、日産のライフケアビークルシリーズ。今回のH.C.R.では、そのなかで主力となる3台が展示されていた。驚くのは、どのモデルも進化をし続けていること。ユーザーの声を聞いて改善していくクルマづくりが、しっかりと行われている。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/18（水）配信 人間は、歩いたり走ったり、自転車に乗ったりスポーツしたりと、身体を動かすときには、無意識のうちに身体全体でバランスをとっている。しかし、クルマを運転するときにはそうなっていないことをご存知だろうか。事実、レースの世界ではバケットシートで身体をしっかりホールドし、運転中の姿勢を保とうとする。 この「キネティックシート」は、人間本来が持っている「姿勢を保とうとする仕組み」を活かして、身体への負担を低減しようという発想のシートだ。具体的には、クルマを運転しているときの人間の骨格の動きに合わせて、座面と背もたれが骨盤と背骨の運動軸まわりにそれぞれ動くことによって、身体への負担を低減するいうもの。 イラストを見てもらうとわかりやすいのだが、運転中に背もたれ軸（左右の肩甲骨の真ん中を中心に、胸と背骨が曲がる軸）と骨盤軸（座った姿勢で、下半身全体がいちばん回転しやすい軸）で支えることで、路面の凸凹による振動や旋回時の外力に対して、身体を安定させ、頭の揺れや筋肉への負担を軽減してくれる。 この「キネティックシート」なら、障がいによって姿勢をしっかり保持することが難しい方にも、大きな効果が期待できる。実際のテストでも、かなりの効果が得られているという。今後の製品化をぜひとも期待したい一品だ。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/17（火）配信 「行きたい、のそばにトイレが行きます」というキャッチフレーズが新鮮な、トヨタの「モバイルトイレ」。ありそうでなかったこの移動式トイレは、普通免許でけん引でき、必要とされる場所にコンパクトに設置できる画期的なトイレだ。予期せぬ災害時はもちろん、お祭りや花火大会などのイベント、キャンプ場やリゾート地、医療的ケアが必要な方が在籍する学校や施設など、その役割の範囲は想像以上だろう。 上下水道と直結可能な水洗トイレということで、なかの様子はさながら一般的な建物のバリアフリートイレそのもの。一見すると普通のトイレなのだが、便座や手すり、ゴミ箱や緊急ランプなど、日本製らしいきめ細やかな設計はさずが。これなら海外でもウケるのではないかないかと思った。 ...
