文と写真⚫︎大音安弘 2023/12/28（木）配信 欧州最大の福祉機器展「REHACARE（リハケア） 2023」が、2023年9月13日～16日の期間、ドイツ・デュセルドルフで開催された。今年の出展社は700社を超え、来場者の総勢が３万人となる盛況ぶり。その会場で出会った福祉車両やモビリティを紹介したい。 デンマークのDAHL ENGINEERING社は、自動車向けのシートおよび関連する安全装置の開発や製造を行っているメーカーだ。2005年にデンマーク唯一の動的試験の施設を建設するなど、社内で徹底した安全試験を行える環境作りを行い、開発から製造まで取り組んでいる。実際に多くの車いすと固定装置を用いた衝突試験を行い、車いすの安全性能を含めた検証をしている。 リハケア2023では、さまざまな車いすに対応する固定装置「DAHLドッキングシステム」を展示した。同システムは、車両側に装着したドッキングステーション（固定装置）と車いす側に取り付けたロックプレートを挿入することで、自動的にロックされる仕組み。降車時は、コントローラーのボタン操作で、ロックを解除することができる。 汎用性の高さの秘密は、ドッキングステーション自体が高さ調整できること。これにより車いすの形状で変化するロックプレートの取り付け位置に対応できるのだ。高さ調整も電動式となっており、リモコンにより1mm単位で調整が可能なため、ロックプレートを装着した異なる高さの車いすにも、瞬時に対応させることもできる。またこのシステムならば、ロックプレート対応のシートベースを装着した標準シートを用意すれば、電動車いすドライバー向けの運転装置が装備されたクルマでも、運転席側に標準シートを取り付けることで、健常者も運転できるようにできる。さらにドッキングシステム対応のシートやシートベルトシステムなどの専用アイテムの提供も充実しており、すべての座席をユーザーがそのときどきのニーズに合わせて変更できるのは大きな魅力といえる。 同社のドッキングシステムをテストした車両と取付キットの情報も公表し、ユーザーに提供。だれでも安全性と最適な仕様を知ることができることも、大きな信頼に繋がっている。 担当者は、「現在は日本には未進出だが、車いすユーザーの簡単な固定やシートレイアウトの自由度が増すドッキングシステムのニーズはあると思う。取付に必要なデータなど提供できる情報は積極的に開示している。ぜひ関心があれば問い合わせを願いたい」とのことだった。 既存の自動車のキャビンレイアウトに自由度をもたらす「DAHLドッキングステーション」。メーカー側の安全第一の取り組みや充実した情報提供は、今後の高齢者社会において、人手不足となる介護業界の移動手段の改善にも繋がりそうだ。 ...
2023/12/8（金）配信 スズキは、11月に全面改良した新型「スペーシア」をベースとした、福祉車両「スペーシア 車いす移動車」を設定し、2WD車は12月22日、4WD車は2024年3月21日に発売すると発表した。 新型「スペーシア 車いす移動車」は、新しい衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」を全車に標準装備したほか、「低速前進時ブレーキサポート」や「後退時ブレーキサポート」などを搭載し安全機能が充実したことに加え、新たに4WD車を設定。 また、テールゲート一体型スロープに前倒し機構を採用したほか、車いす乗員用の手すりを回転タイプとすることで利便性を高めている。車椅子簡易固定装置を販売会社装着アクセサリーとして設定したことも新しい。 新型「スペーシア 車いす移動車」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「ペダル踏み間違い急発進抑制装置（PMPD）認定車」に該当する。 ⚫︎価格帯（消費税非課税）178万6000円〜201万5000円 ...
文と写真⚫︎Beleave Japan 2023/11/17（金）配信 先ごろフルモデルチェンジしたホンダ N-BOX。そのスロープ車に触れることができたので報告したい。 N-BOXは、軽四輪車新車販売台数で8年連続（2015年〜2022年度）で第一位を獲得するなど、その優れた資質で多くのユーザーに支持されてきた。 3代目となる新型は、これまで評価されてきた内容をさらにブラッシュアップ。エクステリアはより上品なたたずまいとなるように手が加えられ、テールゲートハンドルを70mm（スロープ仕様車は25mm）低くして開閉時にユーザー自身に当たりにくくする工夫が凝らされている。インテリアでは、運転席肩まわりのスペースを＋5mm、後席肩まわりのスペースを＋55mm、室内有効居住長を＋10mmとするなどゆとりをアップさせながら、運転席まわりのデザインも一新。各種小物入れの配置やスペースも見直された。また、標準装備となるHonda SENSINGの進化も見逃せない。 これらに加え「スロープ仕様車」も独自の進化を遂げている。まずは、「4人乗車モード」から「車いす乗車モード」の切り替えが、従来の5アクションから3アクションへ短縮。また、これは以前から装備されていたが、あたらめて便利だと思ったのが「進路補正機能付き電動ウインチ」。これはベルトで車いすを引き上げる際に、斜めから進入しても左右のベルト巻き取り速度が自動で調整され、車いすをまっすぐにスロープに入れることができるもの。スロープ上で車いすを微調整する必要がなく、介助者の負担を軽減してくれる。 スロープや車いす用の専用モーター（2個）を積んだりと、スロープ仕様車は標準車より重くなるが、車いすが跳ねたり沈み込んだりしないように、全体を見てしっかり作り込まれているという。次回試乗するチャンスを見つけ、これらもしっかりご報告したい。 ■価格（消費税非課税） ・N-BOX スロープ 184万4000円〜196万5000円・N-BOX CUSTOM スロープ 206万7000円〜218万8000円 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/26（木）配信 日本国内の車いす、車いす移動車、路線バス製造関係メーカー13社により設立された「車椅子簡易固定標準化コンソーシアム」は、本年4月に車いす簡易固定システムの概要を定めた「車椅子簡易固定システムガイドライン」を制定。その動向が注目されるなか、今回のH.C.R.では、スズキがスペーシアをベースとした車椅子簡易固定装置装着車を出品した。 コンソーシアムが目指すのは、車いすの簡易固定。車いすメーカーは、車いすの固定に必要なアンカーバーを装着。一方、自動車メーカーは車両側にアンカーバーを固定するフックを設けることで、車いすの固定を規格化するというもの。 今回のスペーシア車椅子簡易固定装置はまだ開発途中のものだが、車いすにまつわる作業時間の短縮も期待でき、なおかつ中腰で行う介助者の車椅子固定操作姿勢を改善することにも役立っている。車いすを通常どおりウインチで引っ張り（ウインチ能力は従来どおり）、フックの場所でカチッと止まったら、その後の作業は必要なしという手間要らず。車いすを降車させるときは、フックのロックを解除して、これまた通常どおりウインチでゆっくりと車いすを降ろしていくという流れとなる。ちなみに、スズキではこの装備を今後発売される車いす移動車へ設定することを検討しており、多くの人に使ってもらえるようにしたいという思いがあるという。 また、当日はこのスペーシアを題材としたコンソーシアムの課題共有会も実施され、コンソーシアムに参画しているメーカー担当者とスペーシア開発陣の意見交換が活発に行われた。車椅子簡易固定標準化コンソーシアム事務局の太田さんは「各社とも、簡易固定の実用化に向けて積極的に開発を続けられていて、本日、参加社のみなさまが新しい開発品を確認できる課題共有会を実施することができました。来年度は介護施設で実際に運用していただいて効果を測定する実証実験も行う予定で、ますますの普及、浸透に力を入れていければと思っています」と語っている。 今後もコンソーシアム活動の進捗をレポートできればと思う。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/16（月）配信 トヨタブースでは、電動車いす「JUU（ジェイユーユー）」の実演が行われた。昨年の国際福祉機器展（H.C.R.2022）で披露された新時代の電動車いすだが、今年も進化して会場にやってきていた。このJUUの特徴は、乗り降りを安全にアシストしたり、階段、段差、急勾配など、一般的な車いすが通ることが難しい場面でも使えること。このフレキシブルな走破性能は、車いすに圧倒的な自由度を与えてくれる。 実演では、シエンタの福祉車両からJUUを下ろすところから始まった。車体に積まれたJUUは、タブレットからワンタッチで自動でスロープを降りてくる。JUUの後部には「しっぽ」が取り付けられ、これによって段差でも衝撃がなくスムーズに降りられる。役目をおえた「しっぽ」は、自動的に迫り上がって格納されるため、乗員には一切の負担はない。その後、スロープを降りたJUUは、自動で運転席の横まで自走してやってくる。さらに車いすに移乗しやすいように、シートが自動で変形するのも見どころ。まさに至れり尽くせりだ。 次は段差を乗り越えるシーンを実演で再現。近年バリアフリー化が進んでいるとはいえ、当然すべての場所がそうなっているわけではない。今までなら諦めたり、だれかの手を借りなければいけないシーンもJUUなら障壁を超えられる場面が多い。ちなみに段差を登る際も、前述の「しっぽ」が活躍する。車体が「しっぽ」に支えられるため、前のめりになったり後ろに倒れないから安心なのだ。凹凸のある下り坂も、径の大きな車輪とオフロードタイヤのおかげで安定して進める。 電動車いすは、小まわりが効かなそうなイメージを持つかもしれないが、JUUは異なる。その場で回転するように動けるので、狭いスペースでも簡単に方向転換できるのも大きな特徴。そのほか、手持ちのタブレットでJUUの状況がわかったり、遠隔で操作もできる。これは車いす利用者だけではなく、介助者にとっても大きなメリットになるはずだ。 現在はまだ商品化されていないが、これが実現すれば多くの人に移動の自由が得られる。これは、もっともっと人生を楽しみたい気持ちを後押ししてくれるもの。JUUの発売が待ち遠しい。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/10/13（金）配信 H.C.R. 2023のマツダ ブースに置かれていたのが、3台のSeDV。「SeDV」とは「Self-empowerment Driving Vehicle」の略で、自分の意志で行動、移動し、イキイキと人生を楽しむというコンセプトで生まれた。これらのモデルに共通なのが、手動運転モードと通常運転モードを切り替えられる機能。これにより、下肢障がいを持つひとでも、クルマを自分で運転できるのが最大の特徴となっている。 ブースにはロードスター、CX-30、MX-30のSeDVが展示されていたが、今回初めてお披露目されたのがCX-30 SeDV（参考出品車）である。すでに販売されているMX-30 SeDVと同じく、アクセル操作はハンドルに沿って置かれるアクセルリングで行う。押し込むと加速、離すとアクセルオフという仕組みだ。ブレーキ操作はステアリングの左側にあるレバーで行う。CX-30 SeDVでは左肘を固定するブレーキサポートボードが置かれ、安定したブレーキ操作ができるのも大きな特徴。さらに運転席の右側には移乗ボードが配置され、車いすから乗り込みやすい工夫がなされている。 すでに販売中のMX-30 SeDVと同じく、足踏みのブレーキペダルを踏みながらエンジンを掛けると、通常運転モードとして使える。障がいを持つひとが、家族や友人と運転を交代しながらドライブに行けるのは非常に魅力的。発売は2024年とのことだが、福祉車両にまたひとつ便利なモデルが加わることになりそうだ。 ...
文と写真●Believe Japan 2023/9/8（金）配信 介助する側、介助される側、双方の立場になってビリーヴカー（福祉車両）をインプレッション！ レポートするのは、介護経験があり自身も福祉車輌取扱士の資格を持つタレント・モータージャーナリスト 竹岡 圭。今回は、日産LVシリーズからセレナ チェアキャブ スロープタイプ（車いす2名仕様／ガソリンモデル）をご紹介します。 ...
文と写真⚫︎Believe Japan 2023/8/24（木）配信 新しく生まれ変わった日産セレナ。そのビリーヴカー（福祉車両）に、ようやく試乗するチャンスがやってきた。 先代モデルも、その扱いやすさや高い機能性、スタイリッシュさで人気のモデルだったが、新型セレナはその魅力を全方位的にアップグレードされている。 装備関係で注目なのは、先進運転支援技術「プロパイロット」が全車に標準装備されたこと。また、前方の障害物を回避するときにドライバーのステアリング操作を支援する「衝突回避ステアリングアシスト」や、一度駐車した場所を駐車枠として記録することができる「プロパイロットパーキング」を装備するなど、新しい機能も加わり、ドライバーの負担軽減につながっている。 今回の試乗車両は、「チェアキャブ スロープタイプ」（車いす2名仕様／ガソリンモデル）。インプレッションは下記動画を見てほしいが、よりしっかりとしたボディに加え、静粛性を含めた快適性がアップしていることを確認。また、新たにスロープを前倒しにすることができるようになり、通常のミニバンとしても使用できるなどフレキシブルに使えるようになった。 そのほかラインアップが豊富なのもセレナの美点。「車いす1名仕様」もセカンドシート仕様やサード仕様もあり、車いすの代わりにストレッチャーも乗車できるなど、用途にあわせてチョイスすることができる。 日産ライフケアビークル（福祉車両）セレナ 公式サイトhttps://lv.nissan.co.jp/LVCAR/SERENA/ ...
文⚫︎Believe Japan 写真⚫︎Believe Japan、トヨタ 2023/8/16（水）配信 車いす仕様車を長く使っていると、ちょっとしたことがストレスになることがある。 今回紹介するのは、車いす乗降時に展開するスロープを、さらに扱いやすくする商品。 車いす仕様車でスロープを展開する場合、その場所が必ずしもフラットな状態とはかぎらない（非舗装路、斜めの場所、砂利道など）ことに目をつけた商品で、スロープの先端にこの「レスステップ」を取り付けるだけで、車いすをラクにスロープに乗せることができるのだ。 価格は1台用（8個セット）で税込8580円。 トヨタ自動車では、「車いすを乗せる場合に、介助される方が受ける振動」が約3割から半分程度に軽減。また「車いすをウィリーなしで乗せる場合に必要な力」も低減してくれるという調査も実施している。 実際に試させてもらったが、車いすを車両に乗せる際のガタつきがなくなり、スムーズに車いすを乗せることができた。 今回の商品はハイエース 車いす仕様車（年式：2004年8月〜）に対応するもので、リフトに固定する際の目印にすることもでき、かなり便利だと感心した。 ...
文⚫︎大音安弘 写真⚫︎Believe Japan 2023/6/26（月）配信 次世代型電動車椅子を手掛けるWHILLの最新モデルが、「Model S」だ。これまでの車椅子タイプとの最大の違いは、電動スクータータイプであること。免許返納者などを含む手軽なシニア向けモビリティを目指して開発された。ターゲットとなるのは、少し距離がある場所への徒歩を負担に感じるようになった人や、手軽な移動手段を求める免許返納者だ。 シニア向け電動カート同様に、安定した着座姿勢が得られるシートと、シンプルな操作が可能なバータイプのステアリングを装備する。操作系はステアリング周辺に集約されており、ステアリング内のレバーを握ると、カートが動く。レバーを放せば、ブレーキがかかる仕組みだ。アクセルとブレーキの役目を持つレバーは、右側が前進、左側が後退と分けれて、操作の誤りを防ぐ。走行速度は、ハンドル内中央のパネル上のダイヤルで簡単かつ細やかな調整が可能だ。またバッテリー残量をバータイプの表示で見やすいものとした。操作は、自動車の操作や表示に近いものを目指したという。 最高速度は、前進で6km／h、後退で２km／hのため、歩道走行も可能。段差は、7.5cmまで乗り越えることができるので、街中である車道と歩道のギャップも問題なし。登坂能力も10度となるので、日常的に遭遇する多くの傾斜路に対応できる。航続距離は、満充電で33kmと長め。ちょっと離れた場所への買い物や移動も叶えてくれるのも強みだ。充電時間は標準充電器で９時間40分だが、オプションの急速充電器を用いれば６時間40分まで短縮できる。また乗員重量だが、100kgまでとなるので多くの人が利用可能だ。 デザインは、従来のシニアカーと比べるとお洒落なもの。シンプルなデザインに仕上げカラーリングにも拘ることで、だれでも気軽に使えるモビリティを目指したという。もちろん、機能性も重視されており、フロントに耐荷重４kgのバスケットを標準化。さらにオプションで耐荷重１kgのフックを始め、後方確認用の左右ミラーや杖ホルダーなどのアクセサリーも用意されている。 安心安全な移動を提供するために、もしものアクシデントに備えるロードサービスと任意保険を用意。スマートフォン連携機能では、バッテリー残量や移動可能距離の確認、車両設定が行えるが、「Model S」で新たに採用された車載通信機を搭載することで、現在地確認に加え、走行ログも自動的に記録。家族による現在位置の確認はもちろんのこと、「Model S」が転倒した際に、家族に緊急通知する機能も備えている。使用者だけでなく、家族にも情報が提供することで、外出しやすい環境作りにも貢献する。 価格は22万7000円となり、消費税は非課税。ただし介護保険は適用外だ。 関連動画 WHILL公式サイトhttps://whill.inc/jp/ ...
