文●Believe Japan 写真●Believe Japan、ダイハツ 今回のバリアフリー展で、ダイハツは初めてトヨタと合同展示を行った。ダイハツのフレンドシップシリーズ7台とトヨタのウェルキャブシリーズ9台という、軽自動車から普通車までの、幅広い福祉車両のラインアップを見せつけた。 2017年、軽福祉車両の販売で首位に立ったダイハツは、主力のタント、商用タイプのハイゼットともに、フレンドシップシリーズの使い勝手のよさ、介助のしやすさをアピールした。 ミラクルオープンドアの便利さ 助手席側のBピラーがなく開放感のある「ミラクルオープンドア」は、タントの大きな魅力。車いす仕様車「タントスローパー」、助手席シートリフト仕様車「タントウェルカムシート」ともに、そのアドバンテージを生かして、快適な乗り降りと介助を実現している。 助手席側の開口幅は1490mmと圧倒的。車いすの乗車スペース（前後長）は通常1190mmだが、リヤシートが簡単に取り外せ、1530mmの大空間となる。 スロープはリヤ部分のリッド自体が下がることによって、わずか1115mmの突出にとどまり、角度も13°で乗車もしやすい。狭い場所では非常に便利だ。 タントには、助手席シートリフトの「ウェルカムシート」仕様もある。こちらは、ミラクルオープンドアの恩恵がダイレクトに感じられ、アクセスのしやすさは助手席リフト仕様車両随一と言えるだろう。 危険を検知するとドライバーに警告し、自動で緊急ブレーキをかけるなど、安全運転を支援する「スマートアシスト」もしっかりと装備されている。現在、第3世代にまで進化し、高感度センサーと高精度のステレオカメラによって、先行車だけでなく歩行者も認識できる。ほぼすべてのグレード（タントスローパー Lを除く）に標準装備される。 タントの福祉車両は、ボディの外側に4個のカメラを装備し、車両を真上から見ているような映像が表示される「パノラマモニター」を採用している。車両の前後左右に、乗り降りできるスペースがあるかどうかの見極めにも役立つ便利な装備だ。... ...
文●Believe Japan 写真●Believe Japan、トヨタ トヨタのブースでは、ミニバン「ノア」の福祉車両「ウェルジョイン」が展示されていた。これは高齢化によって過疎化が進み、利用者が減少した路線バスが廃止される地域への、新たなモビリティの提案だという。 現在、数多くの地域で路線バスが廃止され、「買い物ができない」、「通院できない」といった交通難民ともいわれる深刻な問題が引き起こされている。 「ウェルジョイン」は、3列目シートへスムーズにアクセスできるように、手すりなどが使いやすい場所に設置されているほか、乗降時の通路幅を確保した専用セカンドシートを導入。トヨタではこれを、交通が空白化している地域での、新たな移動手段としていく考えだ。さまざまな用途に対応する使い易い車両となっている。 過疎地域におけるモビリティの担い手 5ナンバーサイズのミニバン「ヴォクシー／ノア／エスクァイア」は、多人数の送迎を快適に行いながら、狭い道でも気軽に走行できる。 シートレイアウトを最適化し、2列目シートの左席を廃止することで、3列目シートにスムーズにアクセスできる乗降スペースが確保されている。これにより、3列目シートに座っている方が乗り降りする際、2列目に座っている方が、一々外に出る必要がなくなる。また、2人掛けになった2列目は、シート幅を拡大し、よりゆったりと座れるようになっている。 乗降時や車内の移動、シートから立ち上がる時にも便利な手すりが、2列目シートの横とドア付近にある。シート横にある手すりは、走行中の横揺れ時に、座っている人の上体をサポートする形状にもなっている。 介護施設の送迎に便利な、助手席リフトアップシート付車も設定される。 日本は平均寿命が伸びたことに加え、出生率の低下により少子化が進んでいる。2017年に、すでに総人口の4人に1人が65歳以上の高齢者となっている。そして、遠からずして3人で1人の高齢者を支える時代がやってくるとされる。過疎地域の高齢化はより深刻で、老人の移動をサポートするのも高齢者という「老老介護」の状況となっている。トヨタでは、そうした過疎地域にマッチした交通手段として「ウェルジョイン」を開発したとしている。 ... ...
文●Believe Japan 写真●Believe Japan、ホンダ ホンダのブースで主役を飾っていたのが、人気モデル「N-BOX（エヌボックス）」の車いす仕様車。N-BOXは2017年度（2017年4月～2018年3月）のシリーズ販売台数が、22万3449台に達し、軽四輪車新車販売台数で3年連続となる第1位を記録した。福祉車両への期待と関心も当然大きく、また今回のバリアフリー展で、市販モデルが初めてお披露目されたこともあって大きな注目を集めた。 N-BOXは、標準車と同じように、使い勝手よく快適に乗れるクルマを目指し、ベースモデルの開発段階から福祉車両化を見据えて作られている。 そのため「N-BOX 車いす仕様車」は、リヤシートが簡単に折り畳め、「４人乗車」と「２人＋車いす」というふたつのモードを、すぐに切り替えることができる。車いすの方の快適性はもちろん、操作も簡単で、介助する方の負担も少なくなるように工夫されているのだ。 「福祉車両を標準車と同じように」という考えが徹底され、安全運転支援システムも全車標準装備とし、FF／4WDやボディカラーも標準モデルと同じように選ぶことができる。また、外観からも標準車との見分けがほとんどつかないようになっている。 2017年8月にフルモデルチェンジした標準車のN-BOXは、安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を自社の軽乗用車にはじめて採用したが、この車いす仕様車にも標準で装備される。Honda SENSINGは、ミリ波レーダーや単眼カメラで、クルマの周囲の状況を認識し、ブレーキやステアリングを制御しながら、安心・快適な運転をサポートする。 通常乗車と車いす乗車へ簡単に対応 N-BOX... ...
マツダは、フレアワゴンをベースとした「車いす移動車」をフルモデルチェンジし、2018年5月21日に発売した。 新型は、低床設計により広々した室内空間を実現し、頭上や足元などにゆとりを持たせているのが特徴。リヤには段差のない1枚スロープが設けられ、スムーズな車いすの乗降を実現している。また、折り畳み式リヤシート付き車両では、車いすを載せない場合でも、後部座席にはベース車と同等の後席スペースが確保することができる。 車いすは固定ベルトで4点固定するほか、車いす乗員向けに3点式シートベルトを採用したのも注目ポイント。緩やかな4度の乗車姿勢角により、楽な姿勢をとれるなど、車いす乗員の快適性にも配慮した。 安全面では、前進時の衝突回避・被害軽減を支援する「デュアルセンサーブレーキサポート」、「車線逸脱警報機能」などを標準装備。なお、当モデルは経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「サポカーS・ワイド」に該当する。 ●価格 ハイブリッド XG リヤシート無し：156万5000円 ハイブリッド XG リヤシート有り：160万円 ※消費税は非課税。 ...
文●Believe Japan 写真●Believe Japan、スズキ スズキのブースでもっとも注目を集めていたのが、「新型スペーシア 車いす移動車」。幅広いファミリー層から人気のミニバン「スペーシア」がフルモデルチェンジし、福祉車両もアップデートされた。車いす乗車がよりスムーズに行え、安全性や走りの質感が向上するなど充実した仕上がりだ。 メイントピックは、初めてマイルドハイブリッドが搭載されたこと。アイドリングストップしてから再発進する時には、モーターのみでクリープ走行し、エンジンの再始動も「ISG（モーター機能付発電機）」による静かなものとなっている。また、モーターがエンジンの出力をアシストし、力強く滑らかな加速力を発揮する。 高齢者ドライバーを優しくサポート 新型は、安全面での進化も著しく、とくに高齢者ドライバーをサポートする安全装備が充実している。代表的なものとしては、前方のクルマや人を検知する機能。近距離や夜間の検知に優れたレーザーレーダーと、中距離、長距離をカバーし、歩行者も認識する単眼カメラを組み合わせ、危険を素早く察知できるようになった。また、ブレーキによって衝突回避または衝突被害を軽減するブレーキ（デュアルセンサーブレーキサポート）が装備されたことに加え、ふらつきや車線逸脱の警報機能、後退時ブレーキサポートや踏み間違えによる誤発進抑制機能も備わる。 手軽な車いす乗車 車いす乗車をしないときには、前席2名、後席2名の4名が快適に乗れるようになっており、さまざまなシーンに対応する使い勝手のよさがうれしい。車いす乗車への切り替えも簡単で、後席は背もたれを前倒させ、シートを前に起こすというツーアクションで簡単に畳むことができる。車いす乗車も操作が簡単で素早く完了するように設計されている。 スロープの開閉は、スロープ左側にあるハンドルを握り、解除ノブを引き上げれば、後ろに倒すことができるという手軽さ。リヤ部分のリッド自体が下がる（テールゲート一体型スロープ）ことにより、スロープを伸縮させず、短い距離での乗り降りが可能になっている。 スロープをそのまま倒して接地させれば準備完了だ。スロープの突出する長さはわずか86cmで、狭い場所での乗り降りにも対応する。スロープの表面は滑り止め加工がされてあり、雨の日なども滑りにくくなっている。... ...
日産は、eパワーシステムを搭載した「セレナ eパワー」を発表し、2018年3月1日から発売する。同時にセレナの福祉車両「ステップタイプ」、「セカンドスライドアップシート」、「チェアキャブ スロープタイプ」にもeパワー仕様が設定された。 セレナ eパワーは、発電用エンジンを搭載し、その電力を利用してモーターで走行するタイプの自動車。コンパクトカーのノートに初搭載され、今回はトールサイズミニバンのセレナにも設定されることになった。 eパワーは100%モーターで駆動するため、クラスを超えた高い静粛性が特徴で、さらにボディ各部に防音対策を施すことで快適な室内空間を実現している。また、今回はバッテリーだけで走行可能な「マナーモード」を新設定。さらにこの「マナーモード」を活用するべく、事前にバッテリーに充電しておく「チャージモード」も用意され、夜間の帰宅や外出でも騒音を気にすることなく安心して乗ることが可能となった。 デザイン面では、フロントグリルをはじめ、エクステリアおよびインテリアにブルーアクセントが施されるのが特徴。標準仕様のセレナと同じく、高速道路の同一車線においてアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動で制御する「プロパイロット」も採用する（一部グレードにオプション装備）。 ●価格 セレナ ステップタイプ eパワー：338万6880円〜366万2280円 セレナ セカンドスライドアップシート eパワー：343万9000円〜369万4000円 セレナ チェアキャブ スロープタイプ 車いす1名サード仕様 eパワー：353万1000円〜372万5000円... ...
スズキの「新型スペーシア」に車いすのまま乗車できる仕様が新たに設定された。スペーシアは昨年12月にフルモデルチェンジし、それに合わせて福祉車両「ウィズシリーズ」も新型ベースとなっている。 新型「スペーシア 車いす移動車」は、車両後部のスロープがワンアクションで開閉し、介助する方の負担が軽減され、車いすでの乗り降りがよりスムーズとなっている。さらに、安心・安全な運転をサポートする予防安全技術「スズキ セーフティ サポート」を採用、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポート（DSBS）」も標準装備される。新型「スペーシア 車いす移動車」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する一定の運転支援機能を備えた「セーフティ・サポートカー」と認定し、さらに、自動ブレーキ（対歩行者）やペダル踏み間違い時加速抑制装置、車線逸脱警報、先進ライトを搭載する「サポカーS ワイド」に該当する。 広い室内と乗り降りのしやすさ スペーシアの車いす移動車は、ベース車同様、室内の広さや使い勝手に優れ、頭上や足もと、後方の空間もゆとりあるスペースとなっている。リヤシートは折り畳み式で、4名乗車時でもベース車同等の後席スペースを確保（HYBRID G リヤシート付車、HYBRID X リヤシート付車）している。 乗降性は大きく改善され、ワンアクションで簡単に開閉できるテールゲート一体型のスロープが採用されている。車いすでの乗り降りをアシストする電動ウインチと、ワイヤレスリモコンが全車に標準装備。電動ウインチはベルトを素早く引き出せるフリーモード付とし、介助者の負担が軽減されている。また、室内の空気を効率よく循環させるスリムサーキュレーターや、後席ロールサンシェードを採用（HYBRID X リヤシート付車）するなど、後席の快適性が向上している。... ...
マツダは、福祉車両の「助手席リフトアップシート車」に新グレード「20S」を追加し、2018年2月8日より予約を開始。3月8日より発売が開始される。 「助手席リフトアップシート車」は、助手席が電動で回転および昇降するリフトアップ機構を採用し、身体の不自由なひと、和服やスカートを着ているひとが乗りやすく工夫されたタイプの自動車。 従来は2.5Lガソリンエンジンの「25S」、2.2Lディーゼルエンジンの「XD」のみを設定していたが、今回新たに価格を抑えた2.0Lガソリンエンジンの「20S」が追加され、ラインアップが広がった。 なお、CX-5は同日マイナーチェンジが行われ、ガソリンエンジン全車に低抵抗ピストンを採用するなどの改良が加えられたほか、2.5L車には気筒休止システムを採用。一方ディーゼルエンジンには燃焼効率を高める改良が施され、出力・トルクともに改善された。 また「360°ビュー・モニター」がメーカーオプションとして設定され、駐車時や見通しの悪い交差点進入時の安全をサポートしている。 ●価格 20S 助手席リフトアップシート車 2WD：284万円 25S 助手席リフトアップシート車 4WD：305万円 XD 助手席リフトアップシート車 2WD：313万円 XD 助手席リフトアップシート車 4WD：334万円 ※消費税は非課税。 ...
トヨタは、アルファードとヴェルファイアをマイナーチェンジし、アルファードは全国のトヨペット店、ヴェルファイアは全国のネッツ店を通じて、2018年1月8日に発売する。 今回のマイナーチェンジでは、第2世代の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車標準装備。単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、自転車や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」、レーダークルーズコントロール作動時に車線維持の運転操作支援を行う新機能「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載する。さらに、リヤクロストラフィックアラート（RCTA）やブラインドスポットモニター（BSM）を新設定するなど、予防安全装備を充実させている。 ＊写真は「アルファード X サイドリフトアップチルトシート装着車」 また、内外装デザインも一新。エクステリアはヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパー、バックドアガーニッシュ、リヤコンビランプの形状を変更することで、個性をより際立たせた。インテリアはメーター加飾やシート表皮、木目カラーを変更している。 走行性能においては、燃費性能高めたV6・3.5Lエンジン（2GR-FKS）を搭載し、トランスミッションは従来の6速から8速へと変更。構造用接着剤の適応範囲拡大、高剛性ガラス接着剤の使用などによりボディ剛性を高め、操縦安定性と乗り心地を改善させた。 なお福祉車両のウェルキャブにおいてもベース車と同様の改良を施し、さらに「サイドリフトアップチルトシート装着車」を新たに設定。こちらはシートが前傾するチルト機構の導入により、利用者のシートへの着座や立ち上がりをサポートし、介助者の負担を軽減。また、車外へのシートの張り出しを少なくし、乗降に必要なスペースを約55cmに抑えたことで、一般家庭の駐車場や外出先の狭いスペースでも乗り降しやすくなっている。 ●価格 アルファード サイドリフトアップチルトシート装着車：354万1000円〜511万9000円 アルファード サイドリフトアップシート車（脱着タイプ）：357万1000円〜563万2000円 ヴェルファイア サイドリフトアップチルトシート装着車：354万1000円〜511万9000円 ヴェルファイア サイドリフトアップシート車（脱着タイプ）：357万1000円〜563万2000円... ...
トヨタは、ルーミーとタンクにウェルキャブ「助手席リフトアップシート車」を設定し、ルーミーはトヨタ店ならびにトヨタカローラ店、タンクはトヨペット店ならびにネッツ店を通じて2018年3月1日に発売する。 今回設定されたモデルは、助手席のリフトアップシートが電動で車外へ大きくスライドダウンするタイプの福祉車両。シートの高さも好みに合わせて調整ができるので、車いすから車内シートへの移乗もスムーズに行える。 また“Bタイプ”には、電動スライド式の車いす収納装置が標準装備され、荷室への積み降ろしをサポート。 また、衝突回避支援システム「スマートアシスト」を搭載し、安全性にも配慮している。 ●価格 ルーミー 助手席リフトアップシート車 “Aタイプ” ：174万5000円〜204万9000円 ルーミー 助手席リフトアップシート車 “Bタイプ” ：191万円〜221万4000円 タンク 助手席リフトアップシート車 “Aタイプ” ：174万5000円〜204万9000円 タンク 助手席リフトアップシート車 “Bタイプ” ：191万円〜221万4000円 ※消費税非課税。北海道、沖縄のみ価格が異なります。 ...
文と写真●Believe Japan 2026/1/6（火）配信 2025年も活況を呈した欧州最大の福祉機器展「REHACARE（リハケア）」。ここではこれまで紹介しきれなかった「...
文と写真●Believe Japan 2025/10/27（月）配信 欧州最大の福祉機器展「REHACARE（リハケア）」に、今年も行ってきました！ ここでは、車いすを一瞬で車両に...
